搭配黑灰配色，整体观感非常舒服，简洁而不失格调。按键配置分布属于一看就会，恰到好处的设计，即便是次接触的用户，也能快速适应该车。配置上有7寸多媒体大屏，可通过手机互联，实现更多玩法；自动空调带来更舒爽的行车体验；能够减轻卡车司机一定劳动强度的定速巡航，这些都是在平日里非常实用的功能。自动档杆紧挨驾驶座椅，体积紧凑小巧，不会占用太多空间。坐在驾驶位上，右手操作非常便捷。

动力输出更快车辆的动力响应和输出速度在很大程度上都会影响到超车和爬坡时的效果，在我们实际体验中，这台欧曼EST 560，无论是超车还是爬坡时，都有着非常快的油门响应和动力输出。在G5京昆高速西安到汉中段，也就是我们常说的“翻秦岭”路段，爬坡的时候很少用到减档的情况，除了途中几次跟车时短暂使用了9档，剩下的爬坡路段基本都是以10、11、12档为主。另外，小马力车拖档的情况也没有在车台车上出现过。

自动驾驶成果斐然，行业智能化发展进程

　　近年来，智能化已经成为汽车领域的研究热点和汽车工业增长的新动力，我国亦把汽车智能化作为一大重要的发展战略。去年国家发改委明确指出到2020年，智能汽车新车占比达到50%以上;到2025年，大鹏重卡，新车基本实现智能化，别智能汽车实现规模化应用。

　　在汽车智能化的浪潮中，福田汽车始终与国家战略发展同行，以的姿态砥砺前行。通过持续的科技创新，欧曼系列重卡现货供应，取得了多个骄人成绩。福田汽车从2015年便开始了自动驾驶的研究与开发，2016年11月，福田汽车联合百度发布国内自动驾驶轻卡;2018年4月，福田汽车在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目，欧曼货车重卡价格，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照;同年8月，福田汽车在中国国际智能产业博览会同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中，连获三项大奖;2019年5月，欧曼重卡列队行驶在天津进行了公开道路测试，欧曼重卡经销商，在车速70km/h，前后间距10m，且后车无驾驶员的条件下，实现车队的运营。

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