随着工业化的进程及社会化的分工协作，生产厂家和商家是物流首方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方，成为***性的物流企业，为生产，销售企业的消费者提供服务，又称为第三方物流（3Party Logistic）。物流施系统工程，生产企业，销售企业和消费者，物流服务企业三方缺一不可，只有分工协作，共同努力，物流才能得以发展。

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物流标准化应该是指企业经济活动的这样一种状态：物流服务过程依据客户的货物特性和服务要求，普遍采用标准的设备、标准的工具、标准的流程、标准的技能等手段为客户提供增值的差别化的服务。物流企业和货主企业普遍对采用各种标准来组织物流服务运作和规范物流服务行为达成共叫。

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一般物流专线企业成立专线联盟的具体做法可以是在联盟企业内，任何企业均可受理联盟内所覆盖的所有专线运输物流业务，企业间通过专线运输物流节点(货物中转站)的有效对接，实现专线运输网络化，再造业务流程，实现一票到底的全过程服务，专线物流公司，构建起具有网络化优势的专线运输物流平台，极大地提高***化的竞争优势，专线物流收费，发展壮大联盟企业的整体势力。

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物流系统与外部环境的这种复杂关系，使物流系统研究和涉及的方面十分广泛，因而增加了研究的难度和广度。物流系统与外界环境的联系，是通过从生产厂家的产品输人，金华到武义专线物流，经过转换又向消费市场输出，并以信息反馈的形式与外界环境发生“交换”关系的。同时，外部环境的各种约束条件也不时地对物流系统加以“干扰”，使物流系统内部原本相对平衡的状态受到破坏，产生产销脱节现象，或供大于求形成积压，或求大于供形成脱销。为了恢复、保证系统的平衡状态，必须协调供、产、运、销，克服外界干扰，对物流系统实行有效管理，不断提高系统的应变能力，增强系统的生命力。

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