采用摩擦圆筒连接牵引索时，圆筒的外径不得小于牵引索直径的２２倍。牵引索的缠绕圈数，应摩擦为不小于等速运行时牵引索大拉力的４倍的条件确定；

九、采用末端套筒连接牵引索时，末端套筒在结构上应便于检查浇铸质量，其锥体长度应为牵引索直径的５～７倍，内部锥度应为１∶６～１∶３，内部小端直径应为牵引索直径的１．３倍。

第５．１．５条 吊架的设计，应符合下列要求：

一、吊架头部的销轴，应使车厢在等速运行时保持垂直状态；

二、吊架的高度，应按客车在大坡度处纵向摆动３５时，车厢不得接触承载索或支架任何部位的条件确定；

三、运行速度大于３．６ｍ/ｓ和定员１６人及以上的客车，吊架与运行小车之间，应设减摆装置；吊架上部应设带护栏的活动式或固定式检修台，并应设置工作梯；

 客运索道是一个特殊的行业，陕西索道工程厂家，带给人们交通方便和旅游欢乐的同时，也存在潜伏的危险因素，因为客运架空索道线路较长，地形复杂，一旦发生故障不能运行时，营救难度大，救护时间长，人群长时间滞留在高空，极易产生惊恐情绪并向外界求救，造成极大舆论影响。索道一旦出现事故，不但对索道行业发展将会是一个致命打击，对旅游业的冲击也是巨大的。有些景点只能乘坐索道参观，一旦索道停运，会给景区造成巨大的经济损失。正因为以上原因，客运索道被称为是特种设备中的特种设备，索道工程，一个小小的事故就会产生非常恶劣的社会影响。因此，客运索道事故的危害性不容小视，这也就是这个行业的特点所在。

(六) 文明施工、安全第。客运索道施工建设***国家安全生产法规和文明施工相关规定，建立安全与文明施工的保证体系，落实安全与文明施工责任和预防保障措施，保障人员、环境和设备的安全。积极落实“三同时”环保设施建设，陕西工程索道造价，完成土建和客运索道工程的竣工验收，陕西索道工程，以及安全验收和环境验收工作。、平稳过渡。依据客运索道特种设备营运管理要求，客运索道建设期间就应考虑作业人员培养、队伍建设和制度建设等运营准备工作。客运索道试运行应因地制宜采用适宜的模式或选择“客运索道托管”模式，使客运索道设备与管理系统从“磨合”的试运行阶段平稳过渡到安全运营。

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