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不会只跑无人驾驶路线的demo（样本），今年自动驾驶货运车的物流线路将会拓展至100条，覆盖中国绝大多数物流线路场景，加大商业化的力度。此前研发的凤凰-100的车载使用将会在年底进行，目前芯片正在做预商用测试。
物流+自动驾驶”有望成为自动驾驶技术先落地的场景，无数玩家看准了这块蛋糕，蜂拥而至。在自动驾驶货运尚未大规模落地之际，不管是传统物流行业的玩家，还是提供自动驾驶技术的玩家，都还需要和产业进行深度结合，青岛到太原专线公司，将量产落地实打实地迈进，才能有机会突围。
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加强货运行业管理严惩超限超载治理。
未来的物流市场要集中整合，青岛到太原，推进多市联运城乡一体化组织模式，鼓励规范“互联网+”新业态发展。“要严格落实“一超四罚”，打击冲关闯卡等行为，***重复罚款、只罚不卸等行为。
四罚包括有：一年内超限运输超过3次，吊销货运车辆道路运输证；一年内超限运输超过3次，停止货运车辆驾驶人员的营业性运输。
一年内超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业停业整顿，严重者吊销道路运输经营许可证；对超限超载车辆配载、放行出站的货运站经营者处10000元以上30000元以下罚款。”
众所周知超限超载本身就是行为，是对货运司机本人和道路行人及其它车辆安全的极大隐患。如不严惩必将给社会带来更大的灾难。如果车辆都不超载，货源就会多，青岛到太原直达专线，不超载罚款肯定就会少甚至不罚款，运费方面自然也会有所提高。
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近日，图森未来宣布与美国邮政（USPS）达成合作，将为其提供自动驾驶运输服务。此前，图森未来还入选了上海首批人工智能试点应用场景，将在东海大桥开展自动驾驶港铁联运应用。而自动驾驶货运的另一劲敌——智加科技也于5月26日携手满帮集团，宣布组建***首个L4级智能卡车运输车队。双方将启动一支百辆智能车规模的车队搭建，涉及到智能车研发供应、智慧物流场景的接入和应用、大型安全车队运营等全产业链模块进行实践。
这意味着，自动驾驶货运领域的玩家都找到了各自切入市场的助推力。
但所有的测验***终都需要接受市场的考验。
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