一、可显著提高巷道支护效果。
二、中空锚杆支护技术变“被动支护”为“主动支护”。
棚式支护等待围岩变形、破碎后支撑，承载。锚杆支护利用锚固剂、杆体、托板及各种构件或喷层，给围岩一定的支护强度，与围岩共同组成支护体系，并且随围岩变形，支护力不断增加。
三、减少巷道维修量。
锚杆支护能及时加固围岩，减少围岩变形，防止顶板早期离层和片帮。
四、简化工作面端头支护和超前支护。
为采煤工作面的快速推进、产量与效益的提高创造良好条件。
五、消除安全隐患。
六、降低中空锚杆支护成本。
采用锚杆支护，可以大量地节约钢材、木材等材料，降低支护成本，同时减少工人的劳动强度，减少辅助运输量。
锚杆拉拔试验中空锚杆
1、 锚杆按设计、规范进行施工，特别注意长度、注浆饱满度；
2、 拉拔试验中空锚杆外露长度控制在40~45cm之间；
3、 为了使拉拔试验时，仪器有很好的着力点，边坡锚杆施工时，对预留做试验锚杆的需要做边长为40cm厚度为10cm的混凝土基座（基座中间留5-6cm圆孔，好让锚杆穿过），基座与锚杆垂直；隧道及边坡（岩层好时）可采用钢板代替混凝土基座（如图）；
4、 锚杆拉拔按锚杆数量300根试验一组（一组为3根），不足300根时按一组计；
5、 现场必须根据抽检频率、要求预留相应锚杆数量，特别是隧道，往往出现无外露锚杆，导致试验无法进行；
6、 中空锚杆拉拔力判定：同组3根锚杆拉拔力平均值必须大于等于设计值，低限值必须大于设计值90%；
由于锚杆拉拔多为第三方进行检测，只要是按以上注意事项进行施工及控制，锚杆拉拔试验就能顺利完成，为工程质量和计量打下良好基础。
1、组合式中空锚杆的使用方法
中空锚杆采用先锚后注式砂浆锚杆，钻孔台车或手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头 组合，戴上垫片与螺母;把组装好的中空锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔 口齐平并与杆体固紧，中空锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。
2、组合式中空锚杆的组成
中空锚杆主要由螺母、垫板、止浆塞、中空锚杆杆体、注浆通道、出浆通道、排气通道、连接段、实心锚杆 杆体、锚头和锚孔组成。由于中空锚杆杆体经专门的连接段与实心锚杆杆体连接组合构成锚杆杆体。而且，出浆通 道就在连接段上，可以使材料的效能得到充分发挥。
