2013年5月22日，与国家铁路局'三定'编制同时进行的中国铁路总公司机构编制也粗有眉目。总部层面:旧有的职能部门除局之外，其余部门被改换名称之后全数保留下来，此外，中铁总还增设了物资管理部等一些新的部门。垂直层面:下属的18个路局(包括青藏和广铁公司)仍全部由中铁总管理，此前盛传的地方路局合并并未有明显动静。
中铁总的机关内设机构中，的'司'被改成为'部'，弦线盒制造，但级别仍一样，其中人事部、劳动和、国际合作部、财务部、建设管理部、宣传部、中华***铁路总工会、***铁道团委、直属机关***委、离退休干部局仍继续保留，原政策法规司改称'发展战略与法律事务部'，原发展计划司改称'计划统计部'、原科技司改称'科技管理部'，原安全监察司改称'安全监督局'，改称'监察局'。此外，中铁总还根据自身职能的转换和业务的需要，增加了资本运营和开发部、物资管理部、审计和考核局三个部门。
至于原内的部门运输局也原封不动地由中铁总继承，运输局的下属部门仍旧由综合部、营运部、调度部、机务部、车辆部、供电部、工务部、电务部等组成，原运力资源部则被信息化部替代。
中铁集装箱、中铁特货、中铁快运、铁科院、中铁投等原下属的企业也仍旧归属于中铁总，计中心、审计中心、***校、专运处、铁路文工团等原下属的事业单位也仍由中铁总管理。下属上市公司包括广深铁路股份有限公司和大秦铁路股份有限公司。
截至2012年末，国家铁路从业人员为214.47万人，其中，运输业从业人员为161.14万人。
世界等级高的高铁——京沪高铁
2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路长、标准高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。
世界首条新建高寒高铁——哈大高铁
2012年12月1日，中国首条也是世界条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国为寒冷、也是温差大的地区。
世界单条运营里程长高铁——京广高铁
2012年12月26日，***运营里程长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。
世界上一次性建成里程长的高铁——兰新高铁
2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程长的高铁。除此之外，它还享有不少：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔低的吐鲁番盆地和海拔高的祁连山[0.10%资金研报]高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的高轨面海拔为3607.4米，弦线盒数据，被誉为“世界高铁高隧”。
谱系全的动车组“大家庭”
我国拥有世界上从200公里——500公里各种速度等级的动车组，可谓种类丰富、谱系完整。初期引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，时速200——300公里不等，引进后提升到350公里；后面自主研发的有CRH380系列，时速可达380公里。之后还有CRH380AM时速500公里试验车和为城际铁路研发的CRH6系列动车组。
惊人的高铁运量
2014年，弦线盒，有8亿多人次选择高铁出行，其中繁忙的是京沪高铁，弦线盒制作，一条线就有过亿人次乘坐。
世界***的牵引技术
历时11年，累计1000万次试验，积累150G数据，耗资1亿元，中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司（下称“株洲所”）***了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。
2015年5月16日，长沙地铁1号线使用的永磁同步电机成功交付。这是国内将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。这标志着我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。
塞尺注意事项
(1)不允许在测量过程中剧烈弯折塞尺，或用较大的力硬将塞尺插入被检测间隙，否则将损坏塞尺的测量表面或零件表面的精度。
(2)使用完后，应将塞尺擦拭干净，并涂上一薄层工业凡士林，然后将塞尺折回夹框内，以防锈蚀、弯曲、变形而损坏。
(3)存放时，不能将塞尺放在重物下，以免损坏塞尺。
建议用两种方法进行坐标计算出结果，对比坐标值有没有太大的出入，结果相符时，取方法确定墩中心坐标。对比两种方法中的平分角和取曲线法向的方位角之差，该差值决定了桥墩横向的计算误差大小。
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