正常运行的齿轮减速机外壳是不允许带电的，为了防止电动机外壳带电，引起电动机外壳带电的常见原因有以下几点。

　　1、电源线与接地线接错

　　2、定子绕组绝缘损坏造成漏电传导到减速机。

　　原因有：三相异步电动机使用时间太长，减速机外壳供应，定子绕组绝缘老化；或者有异物进入电动机内部使定子绕组绝缘损坏；或者电动机长期过载发热使定于绕组烧坏；或者电源电压超过电动机的额定电压引起定子绕组绝缘击穿等。这些都有可能引起电动机的金属外壳带电。另外，减速机外壳规格，如果电动机周围环境潮湿；或者电动机在雨雪侵袭下，水滴进入电动机内部；或者由于有害气体的侵蚀等。这些都会使三相定于绕组绝缘性能降低（绝缘电阻下降），使电动机金属外壳带电传导到减速机。

　　3、电动机绕组爱潮，黔西南减速机外壳，绝缘老化使绝缘性能降低

　　4、引出线与接线盒碰壳

　　5、局部绕组绝缘损坏使导线碰壳

　　7、接***失灵

　　6、接线板损坏或表面油污过多

　　8、铁心松弛刺伤导线

减速机箱体目前的加工方式，主要分为铸造加工和焊接加工2种，厚彬机械就针对2种不同加工方式给大家做个简要的介绍，

1、焊接加工主要针对减速机箱体的初次制作，单品或者是课程设计等小批量的箱体制作，成本相对较高，减速机外壳报价，与铸件相比，焊接箱体壁厚可以适当减薄，手册推荐可以减30%，对于轴承座处，可用铸钢件代替厚钢板。材料一般用Q235钢板，要求高的可以用16Mn.一般小的减速机箱体企业在用的这种方式比较多。

2、铸造加工的箱体适用于批量化生产，一般铸造出来的箱体都比较重，生产周期相对较短，质量也不错。适用于大的减速机箱体企业。而我厂主要采用的加工方式就是铸造加工方式。

减速机箱体以及箱盖通常用灰铸铁铸造而成。单件生产时也可用钢板焊接而成，也有箱体仍用铸件，而箱盖则用焊接件。有部分减速机厂家技术达不到目标时，所铸造、焊接出来减速器箱体、盖都无法满足用户的要求。导致减速机的散热性能低、使用寿命短、故障繁多等等问题。减速器箱体可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单，但重量较大，而后者结构较为复杂，但重量较轻。在设计减速机铸件箱与盖时，要求要满足强度、钢度的前提下，也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。因为减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力***为复杂的部件。通过在箱体上设置向箱体内部延伸的加宽轴承座，缩短了设置于加宽轴承座上的轴的轴承跨距，从而有效的提高了轴在运行过程中的强度和稳定性。

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