变频器过电流故障是较常见的故障，可从电源负载，变频器维修公司，变频器振荡干扰等方面找原因。

(1)电源电压超限或缺相电压超限而过高或过低，应按说明书规定的范围进行调整。无论电源缺相或变频器输出缺相，都导致电动机转矩减小而过流。

(2)负载过重或负载侧短路着重检查机组无异声，振动和卡滞现象，是否因工艺条件或操作方法改变而造成超载。负载侧短路或接地.可用兆欧表进行检测。逆变器同一桥臂的两只晶体管同时导通也形成短路。

(3)变频器设定值不适当一是电压频率特性曲线中电压提升大于频率提升，造成低频高压而过流。二是加速时间设定过短，需要加速转矩过大而造成过流。三是减速时间设定过短，机组迅速再发电回馈给中间回路，造成中间回路电压过高和制动回路过流。

(4)振荡过流一般只在某转速(频率)下运行时发生。主要原因有两个:一是电气频率与机械频率发生共振，二是纯电气回路所引起，如功率开关管的死区控制时间，中间直流回路电容电压的波动，电动机滞后电流的影响及外界干扰源的干扰等。找出发生振荡的频率范围后，可利用跳跃频率功能回避该共振频率。

(5)电流互感器损坏其现象表现为，变频器主回路送电，当变频器未启动时，有电流显示且电流在变化.这样可判断互感器已损坏。

(6)主电路接口板电流、电压检测通道被损坏，也会出现过流电路板损坏可能是:

①由于环境太差，导电性固体颗粒附着在电路板上，造成静电损坏。或者有腐蚀性气体，使电路被腐蚀。

②电路板的零电位与机壳连在一起，由于柜体与地角焊接时，强大的电弧，会影响电路板的性能。

③由于接地不良，电路板的零伏受干扰，也会造成电路板损坏。

(7)由于连接插件不紧、不牢例如电流或电压反馈信号线接触不良，会出现过流故障时有时无的现象。

(8)生产机械厂家设计的电气部分有缺陷，例如变频器的U、V、W三个输出端不是直接连接到电动机，而是中间增增加了一套继电器控制。由变频器输出的三相交流电源输送到继电器，然后又由继电器输送到电动机，高压变频器维修，造成的后果是，启动按钮按下后，变频器马上得电投入运行，并按各功能参数之设定运行，输出电压也是马上获得，几乎没有时间差，而输出电压要经过继电器的吸合时间延误，变频器维修报价，就相当于变频器不是使电动机逐渐加速，而是直接全压使电机高速起动，起动时加速时间内过电流也是自然而然的事。

在变频器维修中，检查故障原因是非常重要的一步，故障变频器的检查要从外到内，由表及里，由静态到动态，有主回路到控制回路。以下三个检查一般是必须进行的。

用万用表检测输出端子分别对直流正极和负极的二极管特性和三相平衡特性。这步可以初步断定逆变模块的好坏，从而决定是否可以空载输出。如果出现相间短路或不平衡状态，就不可以空载输出。

开盖观察，变频器维修，如果上面两步没有发现问题，可以打开机壳，清除灰尘，认真观察变频器内部有无破损，是否有焦黑的部件，电容是否漏液等等。

三菱变频器维修案列：

***近维修一台三菱A540-55K变频器，是一位维修新手维修不好才拿到我们这里来，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，这位新手想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块!他想很久都弄不明白为什么会这样!原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试!

我们维修不少三菱A240-22K变频器，都是坏模块!原因是保养不好，如散热器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块(PM100CSM120)是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格高!好的模块也难找!如果你的变频器还没坏，则要多加小心保养!特别是天气炎热的时候!

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