管道喷锌工程施工技术

　(1)不管在施工的过程中，我们遇到是软质材料，还是硬质材料，我们都需要对材质进行处理，这样的话就有利于我们下面的工作顺利进行。在喷锌的过程中，我们会发现出现垫层的下沉，会造成喷涂不均匀的现象。在通常情况下，是不会出现这样现象，一旦出现，我们必须采取方法来进行处理。

　　(2)如果遇到一些比较湿润的材质，我们要采取特殊的方式进行处理。当建筑为主体为框架结构，独立承台基础，如采用管道喷锌技术进行处理，是zu1i好不过的方法。但是在使用时，厂房钢结构翻新哪家好，我们一定要严格按照操作步骤来执行，这样的话，喷锌处理的效果才会z1ui佳。

2016-2021年中国等离子喷涂材料行业深度调研与市场调查报告

博思数据发布的《2016-2021年中国等离子喷涂材料行业深度调研与市场调查报告》介绍了***等离子喷涂材料行业相关概述、中国***等离子喷涂材料产业运行环境、分析了中国***等离子喷涂材料行业的现状、中国***等离子喷涂材料行业竞争格局、对中国***等离子喷涂材料行业做了***经营状况分析及中国***等离子喷涂材料产业发展前景与投资预测。您若想对***等离子喷涂材料产业有个系统的了解或者想投资***等离子喷涂材料行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

涂装车间现场减少车身颗粒具体举措及预防

车间电泳打磨方式共计更改过2次，***打磨方式为整车重度湿打磨拉磨，因打磨灰泥量大，边角缝隙内存灰量大，通过显微镜对漆后车身颗粒分析发现，面漆后车身缺陷约30%来自打磨灰。进行di一次操作更改，厂房钢结构翻新，将整车拉磨改为小面积缺陷点打磨（处理电泳车身有手感缺陷用一个手指肚的面积大小进行打磨），应用此方法漆后颗粒数量降低20%。但此方式在处理缺陷时无法准确的掌握磨车力度，因手指磨车力度大，易造成漆后车身出现打磨坑，目视差，供应厂房钢结构翻新，遗漏处理的电泳颗粒较多，厂房钢结构翻新供应商，且电泳车身磷化渣多，单纯的点打磨无法处理车身较多磷化渣缺陷。所以进行第二次调整，更改为车身A区域外表面进行轻轻拉磨，并对拉磨后依然存在的有手感的颗粒进行重点打磨。

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