车厢衬板的原料聚乙烯吸湿性小，内蒙古车厢衬板，加工前其粒料一般不需干燥。一般的聚乙烯的流动性好，成形时易充满模腔，特别适宜成形形状复杂的薄壁制品。聚乙烯在低温、高剪切速率下加工(如吹瓶)时，会出现弹性湍流现象(即出现熔体***、***、竹节等)和鲨鱼皮现象，均会导致车厢衬板制品表面毛糙或开裂，生产中应力求避免。

车厢衬板熔体是典型的非牛顿流体.其表观黏度随剪切速率的增大而降低。不同密度的车厢衬板，其表观黏度对剪切速率的敏感程度不同，加工性不同，比较结果如下表所示。成形时应根据不同的高分子材料选择合适的加工工艺。

车厢衬板具有高耐磨、耐腐蚀、耐冲击、自润滑，车厢衬板价格，可制作装煤、水泥、石灰、矿粉、盐、谷物类粉状材料的料斗、料仓、 滑槽的衬里。由于它具有优良的耐摩性、自润滑性及不粘性，使上述粉状材料对储运设备，不发生粘附现象，保证稳定运输。这种高耐磨车厢衬板为适应各种环境条件下的安装应用，可设计成拼装连接结构可按用户要求定做，车厢衬板制造厂，便于安装维修。如操作条件十分困难的煤矿井下安装料斗、溜槽，冶金行业的供料漏斗等的应用，能解决输送过程中粘结和堵料这个老大难问题，实现安全、正常生产。

聚乙烯车厢衬板的制造原料属于惰性分子原料，原料的流动性差，所以在制作时选择原料是非常重要的，为改变原材料流动性差造成的冲模困难，气态物增加的问题，在选择原材料时要选择加入了一些润滑剂的原料，润滑剂的选择主要有硬脂酸和盐类。这样生产出的聚乙烯车厢衬板材质均匀，没有气泡。

目前公司主要生产超高分子量聚乙烯衬板、板材，高分子量聚乙烯滤板、聚氨酯条缝筛板、聚氨酯分级筛板、尼龙托辊及多种聚乙烯、聚氨酯异型件等。

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