温锻是锻件的一种成形技术，一般在800-900℃范围内进行，比热锻温度1000-1100℃稍低。与热锻制品相比，温度制品的尺寸小、重量轻。关于温锻加工比较引荐的加热方法是感应加热。

   使 用电炉加热时容易使资料过热，严重时会导致资料抛弃而不能持续使用，形成很大的经济损失。而感应加热的长处是：当模具或者送料装置发生毛病而导致出产中断 时，操作人员能够马上停止正在进行的加热，以防止过度加热而导致被加热资料性能的不良。感应加热分为高频加热和低频加热两类。

   高频加热时受感应回路深度的约束，加热都会集在资料外表邻近，关于直径小的资料能够在短时间内加热到中心，但关于较粗的资料就只能加热到外表邻近，所以高频加热合适大直径资料外表加热。

   低频加热时因为感应回路很深，所以能够加热到大直径资料的中心部位，但对只要求资料外表邻近加热的情况此种加热方法就不合适了。因此，关于直径较大的资料进行加热，一般都采用台车炉和高频炉并重的方法，即先用台车炉加热到资料中心，然后再换高频炉持续对外表邻近追加热量。

另外，还能够使用“低氧化氛围炉”（低氧气氛加热炉）加热，此种加热方法的特点是比高频和低频的诱导加热需要的时间短，炉内的氧气浓度低，能够按捺加热时氧化皮的产生。

  台车炉近年来多采用使炉门垂直炉口导板升降、炉门带有专门的压紧装置的炉门升降机构。对于小型的炉子，则才用在炉门及炉口导板上分别装设有楔块，炉门下降到关闭位置时使炉门靠紧在炉口一导板上。常用的炉门升降机构分为手动、电动和气动三类。

   整个升降机构安装在炉体的左右两侧(安装位置由现场施工调节)。电动机通过弹性联轴器和减速器相连，减速器上面的链轮通过链条和路门轴上而的链轮相连，炉门轴上的大转轮通过钢绳和炉门连接。当需要打开炉门时，电动机通电转动，从而带动减速器转动，井式回火电阻炉，减速器通过链轮传动带动路门轴转动，再通过大转轮收起钢绳从而使炉门上升。

   采用此台车炉炉门升降机构方便控制，升降速度平稳，且可以调节炉门升降的速度。炉门轴上和炉门底部装有限位器，

推进产业结构转型，提高能源利用效率，节能减排是生产企业不断追求的目标，如何在锻造加热炉等重点领域中达到节能显著呢？

锻造加热炉节能减排新举措

目前，工业能源利用效率不高是造成能耗高的重要原因，中国能源利用率仅为33%左右，比发达国家低约10%。作为能源消费的主体，重点用能单位如何实现能源资源的高i效利用，减少资源浪费，是节能工作的焦点所在。

某工业炉窑企业通过采用新技术，对锻造加热炉400℃—700℃高温余热余烟进行回收利用，并将其转换为热水用于员工洗澡、产品高温清洗等用途，年度实现节能量达到1400吨标煤，节能减排效果非常显著。

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