根据开发规范，淄柴6170发动机缸体属于A类重要零件。为了保证整机及其零部件的性能、排放和可靠性满足设计要求和相关法律法规，必须完成性能试验、发动机台架耐久性试验和车身疲劳试验。对淄柴6170发动机进行了载荷循环耐久性试验。对整个发动机的振动、振动和扭转振动进行了测试。对振动和扭转振动的水平稳定性进行了评估。测试过程噪声和噪声水平进行了评估。

在淄柴6170发动机自由端设置扭振测量环境测量点，实现理论计算。它需要多点测量，测量点设置在“关”的关键点上。在减振器温度达到平衡后，测量减振器的扭转振动和表面温度。1Omin左右，柴油机热车运行平稳，淄柴6170发动机缸体，在淄柴6170发动机标准工况下，出水温度为85℃左右，油温、压力控制在技术要求范围内。根据技术要求控制中冷后的温度和排气背压。然后，将柴油机稳定在高海拔车辆，从校准条件记录到怠速转速/lOOr/min，包括噪声、功率、扭矩、燃油消耗、进出水温度、排气温度、压力a中冷前后nd温度、油温压力、柴油温度和环境条件。参数。记录在柴油机7分钟后稳定运行3分钟。

鉴于目前人们对淄柴6170发动机燃料雾化的机理还不十分了解，为了准确模拟燃料雾化过程，有必要通过喷雾试验的喷雾特性对模拟模型进行修正。本课题以各种试验方法为基础，针对课题的特点，以山东大学内燃机研究所为例，淄柴6170发动机，采用课题组设计的离线喷雾试验平台，通过高速摄像机建立了喷雾激光粒度仪、淄柴6170发动机空气辅助注射系统和喷射压力不同、喷射量不同的喷射系统。对空气辅助喷射系统进行了测试，并对喷雾场进行了测试，以准确描述两种辅助空气喷射系统的喷雾形状和雾化特性。通过更详细的实验观察，获得了大量的淄柴6170发动机实验数据，淄柴6170发动机淡水箱，并对每组数据进行了分析和处理，为雾化机理的研究提供了可靠的数据。

为了比较空气辅助喷射系统的喷雾特性，进行了可视化实验。喷洒离线测试平台用于改变实际喷射体积而不改变喷射包的数量而不依赖于实际车辆信号。通过喷雾过程的可视化和定量测量，对喷雾系统的喷雾性能进行了测试和评价。喷雾特性试验分为高速相机测试和喷雾粒度测试两部分。试验对象为无空气辅助喷射系统和空气辅助喷射系统。通过对不同喷射压力、喷射体积和孔数的喷雾试验，获得了大量的实验数据。在室温下使用尿素水溶液。对于无气辅助喷射系统，选择了两个喷射压力：O. SSMPa和0。9MPa。注入脉冲宽度为1，Omsa和注入背压为0.1 MPa。对于空气辅助喷射系统，试验压缩空气压力分别为O.SMPa、0.6MPa、0.7MPa和0.8MPa。分析了淄柴6170发动机喷雾在不同喷射条件下的发展状况。

根据淄柴6170发动机开发过程，对WP12气缸体和曲轴箱产品进行了概念设计、布局设计和详细设计。在此期间，完成了各阶段的多伦计算分析，包括缸盖计算、主轴承壁计算、淄柴6170发动机NVH计算等，提高了超额指标。通过优化，强化了不足之处，使缸体和曲轴箱的强度指标在减轻重量的同时与原产品相等或略优于原产品。随后，进行了整机载荷循环耐久性试验和车身疲劳试验，进一步验证了零件设计。该项目目前正在进行用户市场验证，并将对整机及相关部件进行更***的评估。

通过以上标准化设计，优化了WP12缸体和曲轴箱的轻量化，使车身总重量减轻了30kg，加强了淄柴6170发动机曲轴箱的设计，避免了裂纹失效的危险，并调整了整个系列产品的铸造工艺。UCTS。项目建成后，预计铸件废品率可降低2％，自制零件总加工量可减少31公斤，备件总成本可降低5％-10%。本项目是我公司批量生产的***个减重项目。为后续的产品减重设计和新产品设计提供了轻量化设计的依据和经验，为铸造工艺的改进提供了平台。从长远来看，它将对公司产生深远的影响。这是一个成功的产品开发项目。

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