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同城快递产生的根本原因是提***、降低成本和满足用户快速响应的需要越来越多的货物由产地直接通过干，支线运输到城市大仓甚至前置仓及微仓，线上下单之后，直接有同城快递公司直送。完全不需要通过传统快递公司的层层分拨和转运。尤其是一些海外货源，完全可以做到直接多个口岸同时接受海外发运，而非过去的集中发某一个口岸，再由快递公司***网络发送。另类的即时配送公司，如闪送，新达达，点我达，人人快递，甚至美团，饿了么，百度外送的短半径代取代拿，组织方式，网络系统，技术要求与传统快递公司完全不同然而所有上述的同城快递，或包裹订单都根本不在国家邮政的快递包裹服务统计口径之内，他们的业务增速少的100%，高的年增速都超过300%！
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“麒麟号”采用的是64线的激光雷达+毫米波雷达以及摄像头的方案，青岛到太原专线公司，这一次，“白泽号”采用的是40线的激光雷达。
虽然在激光雷达的线数上做了妥协，但多传感器的融合加上内部芯片算法的优化，可以保证即便是使用低成本的激光雷达的方案，也能够实现比较***的场景感知。后续可能会采用更低线数的激光雷达。
有了“白泽号”的加持，货物的运送时效方面会有所提升，但在追求效率的同事，依旧会以自动驾驶货车的安全驾驶为***诉求。
目前，青岛到太原专线货运，每台自动驾驶汽车都会配备一名具有货车驾驶经验的安全员。在某些特定的情况——比如加塞导致偏航的情况下，安全员就需要对汽车进行人工接管。
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物流行业，正在面对着新一轮技术的革新，自动驾驶的到来，正在加速这一历程的到来。
6月12日，浙江乌镇举行了自动驾驶货运车实验基地的揭牌仪式，该实验基地将会投入自动驾驶货运的实际运营，作为货物与门店之间的中转站。
飞步科技交付第二台L4级自动驾驶货车“白泽号”。未来，将在浙江德清开辟第三条城市级自动驾驶快递线路。
在此之前，已在自动驾驶上有所布局。
去年5月，推出了小版的自动驾驶货运车——自动车，主要应用在***一公里的配送上。2018年双十一期间，***台”L4级别自动驾驶货运车“麒麟号”在浙江地区进行短途运输，开展了真实环境下的日常运营。未来也将计划投入研发自动驾驶重型卡车。
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