电动汽车两挡自动变速器传动比优化及换挡品质研究：两档变速器设计理论基础，在行驶条件和电机特性不发生改变的情况下，对比以下几种传动比的变速器使用动力性能，实现对传动比的优化，使换挡品质得到提高。单一传动比动力性能为了兼顾爬坡度及车速，固定传动比选择为6.963，则其阻力与动力平衡，85 km/h为达到的车速，电动汽车出租，12%的坡度为达到坡度。为使爬坡性能得到满足，将电机峰值功率加大到45 kW，电动汽车租赁价格，转速提高到9 000 r/min才能实现。这种工况下，存在的主要问题是需要提高电池放电功率，提高减速器齿轮润滑性，同时还会对倒挡时减速器输入轴反转带来一定的影响。两挡传动比的动力性能如果电机的功率输入相同，两挡变速器的高挡传动比与低挡传动比分别为6.5和10，通过计算，可以得到阻力与动力平衡图。

前几年，电动汽车工况续航基本都在150-250km左右，电动汽车销售，在结合日常用车习惯和外界因素，续航的确不能满足大部分车主的需求。而现在，主流的电动汽车工况续航基本都是400km起步，稍微低点的也有350km以上，在我看来，日常市区代步是没问题的，偶尔跨省来次自驾游也是可以的，不过在远途自驾的时候，一定要提前设计好行车路线，芜湖电动汽车，查找高速服务区或目的地的充电桩设施，保证在中途和目的地有地方充电。

新能源电动汽车的优点：目前许多新能源汽车的电池依旧是传统的铅蓄电池，无论从重量、蓄电量还是安全性角度似乎都是与新能源汽车的初衷所矛盾的。因此如果无法在汽车电能储存技术上突破瓶颈，开发划时代的产品，就无法让新能源汽车得以真正的广泛应用。目前在这一开发层面上技术相对***的可以参考特斯拉电动汽车，它通过将汽车底盘与电池融合的方式来缓解这一矛盾。当然，特斯拉电动车在安全性等其他方面也存在着巨大问题，因此它也一直没有能够广泛销售。电动汽车新型充放电技术；电动汽车智能充放电控制策略及检测技术；充电设施与电网互动运行的关键技术。规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术；充电设施运营的商业模式；基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。
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