1、制动器机械部分常见的问题、安全要求及检验

　　1.1 制动器机械部分常见的问题

　　电梯制动器机械部分常见的问题如下。

　　（1）冲程指示器与可动指示器相碰，一些厂家的设计者对冲程指示器安装的唯i一性考虑欠周到。

　　（2）长期使用造成制动闸瓦脱落，凯尼派克 切割器，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）。

　　（3）密封橡胶老化***，掉进异物造成制动器卡阻。

　　（4）电磁铁芯生锈，造成制动器卡阻。

　　（5）电梯铁芯导向机构设计不合理，铜棒与铁芯连接处发生多处断裂，造成制动器卡阻。

　　（6）电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当。

刹车力强

总制动力=原制动力+自增力，在平衡增力制动器工作时，凯尼派克绝缘镊子，要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力，两种制动力组合后，凯尼派克，总制动力可增大40%左右，所以：中国一“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。

解决刹车鼓***问题

制动鼓***会使车轮制动失效，涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹：一个长期困扰的制动鼓***问题终于圆满解决。平衡制动；能使鼓面受力均匀，单位面积的压应力减轻，热裂纹减少，制动鼓体的机械强度不易破坏，***问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。

摩擦片不能浪费

原车制动器的刹车片；较大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不一致，以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%，而且磨损程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；中国一“刹”更节省刹车片。

摩擦片不能浪费

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