天津博纳特工业紧固件有限公司是集生产销售于一体的***紧固件企业，经营产品达三万多种，与国内外各企业已经建立了良好的贸易关系。我公司专营各种***标准和非标准紧固件，存储的产品多达数千种，包括DIN、ANSI、BS、ISO、JIS、GB等标准及非标准件产品，四川挡圈，材质涉及碳钢、合金钢、不锈钢、铜等，产品种类包括各种螺钉、螺栓、螺母、华司、销类等。轴向紧固装置中也会遇到我们诸多的紧固件。挡圈
轴向紧固装置的种类很多，选用时应考虑轴向载荷的大小、转速的高低、轴承类型及其在轴上的安装位置和装拆条件等。载荷越大、转速越高，轴向紧固应越可靠。这时，内圈多采用锁紧螺母、止动垫圈；外圈多采用端盖、螺纹环等。轴向载荷较小，转速较低时，内圈多采用弹性挡圈、紧定套、退卸套，外圈多采用孔用弹性挡圈、止动环等。
标准化的轴向紧固装置
1、锁紧螺母与止动垫圈：锁紧螺母与止动垫圈必须同时使用，止动垫圈起防松作用。
2、弹性挡圈：弹性挡圈分轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈两种。由于这种挡圈结构简单、尺寸小，广泛应用于转速不高、载荷较小的场合。
3、紧定套和退卸套：紧定套的内孔为圆柱面，用以与轴相配合，外表面为圆锥面，用以与锥孔轴承内孔相配合。紧定套沿轴向有一切口，尾部车有外螺纹。他与锁紧螺母配合使用时，可使轴承沿紧定套锥面轴向移动，实现其轴向紧固。此种紧固装置结构简单，装拆方便，适用于转速不高，轴向载荷不大的光轴。
退卸套的结构与紧定套相似。使用时可用轴上的锁紧螺母将退卸套推入轴承孔内，以达到紧固轴承的目的。尾部的外螺纹是供拆卸轴承用的。
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轴用弹性挡圈A型与轴用弹性挡圈B型的区别：
一、市场应用不同
A型与B型市场上都有，区别在于安装孔部分的形状，A型是圆弧过渡，而B型是直角过度。一般来说，A型在欧美，日本，台湾等地都是占主流的，基本地B型。B型国内还有人生产，珠三角地区，A型多于B型。其他的地区，个人没有统计，但是主观认为A型多于B型。
二、成型工艺不同
A型系采用板材—冲切工艺制成，可适合动态运动及纵向承重;B型系采用线材—冲切工艺制成，适合静态及横向旋转运动。
三、热处理前后硬度
它们的热处理后硬度也不一样，B型的热处理硬度稍高于A型。
这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。所以我们在选择的时候一定要注意，不能出现错误。下面贤集网小编再为您介绍一下应该如何选择轴用弹性挡圈。
两者在大多数场合没有本质上的区别，差异主要还是体现在制造成本和对接触面的保护上。
一、成本
A型是冲压板材出来的，冲了这么一个圆圈之后，这个圆圈的中间部分就是落料废材，比较难以再次利用。而B型是个线材制品，只要“绕出”这么个圆圈，没有浪费的材料，所以目前B型比较多采用，因为B型耗材少，价格较低。
二、接触面
A型它和被连接件是面接触的，A的截面的可以做到很宽或者很厚，甚至做到很扁的矩形使其有更大的负重能力和抗变形能力。在一些挡圈不能很厚的场合，比如螺杆长度有限，或者，螺母很大需要大面积支垫的时候，很宽截面的A型平面可以起到更大的负载能力和更好的保护被连接件的接触面。而B型，是一根线材绕出来的，截面的粗细都已经定型，要增大负重能力，只能加粗线材;当保护被连接件的接触面有较高的要求时候，B型线材截面这个圆形的东西，理论上和接触面是线接触，西藏挡圈，容易损伤被连接件，不能实现和A型那样面接触。所以，大负荷的一般采用A型，云南挡圈，一般负荷的采用B型。
天津博纳特工业紧固件有限公司是集生产销售于一体的***紧固件企业，经营产品达三万多种，产品种类包括各种螺钉、螺栓、螺母、华司、销类等。挡圈在生活中也是挺重要的，它的种类比较多，按其作用分类：
平挡圈：一个可分离的基本上平的垫圈，挡圈，其内或外部分用作向心圆柱滚子轴承外圈或内圈挡边。
斜挡圈：具有“L”形截面的可分离圈，其外部分作用作向心滚子球轴承的内挡边。
中挡圈：两列或多列滚子轴承中的可分离圈，用于隔开并引导各列滚子。
挡边是平行于滚动方向并突出滚道表面的窄凸肩，用于支撑和引导滚动体并使其保持在轴承内。
详细分类
挡圈有：锥销锁紧挡圈、螺钉锁紧挡圈、带锁圈的螺钉锁紧挡圈、钢丝挡圈、孔用弹性挡圈-A型、孔用弹性挡圈-B型、轴用弹性挡圈-A型、轴用弹性挡圈-B型、螺钉紧固轴端挡圈、螺栓紧固轴端挡圈、孔用钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈等。 挡圈
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