今日桥梁防撞护栏走势上行，22日午后唐山、昌黎钢坯续涨10，累涨20，现货市场心态有提振，但成交表现偏弱，交投氛围不太理想，下游用户观望情绪浓，需求释放跟进有限。个别城市市场价格小幅探涨，但高位成交一般，市场商家心态较为谨慎，部分商家对于后市信心不足。宏观方面，制造业投资持续回暖是当下经济运行中不可忽视的积极因素，基建投资虽然本月出现下滑趋势，但国家也在采取措施加快1.35万亿元地方专项债发行进度，专项债将成为基建重要的资金来源，用于缓解基建投资的资金问题。总体而言，今日桥梁防撞护栏价格企稳偏强的趋势，成交多未及预期，需求仍待好转，预计接下来桥梁防撞护栏高位震荡走势为大概率事件。

       山东桥梁防撞护栏价格小幅上涨，生产震荡调整，带钢报价稳中小幅上涨，幅度不大。市场成交一般，出货在200-2000吨。目前市场震荡为主，商家谨慎操作，气温下降，市场需求减弱，短期桥梁防撞护栏市场价格小幅调整为主。从商家了解到，市场价格如有小幅度涨跌贸易商跟价积极性不高，按照自己参考地区厂商指导价格及市场行情和出货的情况来制定价格，市场中也出现了倒挂的现象，让利走货偏多，带钢对桥梁防撞护栏市场影响不大，商家看涨势即停单观望，但价格变动较小，短期来看，期螺高位震荡西显上涨趋势，午后 波形护栏板涨10元，成本、期螺的双重提振，近期价格有小幅变动，但市场观望形态仍重，因此，预计明日山东桥梁防撞护栏市场价格稳或高位盘整为主。

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桥梁防撞护栏、缆索护栏及国内常用的一些道路防护栏的施工应注意问题

一、路侧桥梁防撞护栏的设置

1、设置路侧的桥梁防撞护栏 ，按防撞等级可分为S级.S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的缩小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，

3、路侧护栏端头的设置:路侧波形护栏板的起讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧桥梁防撞护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型，桥梁防撞护栏，B型两种.A型适用于圆形立柱， 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用抽换式护栏立柱.

二、交通分流处三角地带的桥梁防撞护栏

其构造应与路侧波形梁护栏相一致，并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级)，在加强型护栏的中间接6跨级护栏，并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。 波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm. 当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变.

在防撞波形高速护栏不断发展的局势下，关于防撞波形护栏板等一系列护栏板产品的出产都现已取得较好的发展与使用，那么为了对其使用能够更好的进行，在我们对其安装中需求满足哪些条件呢?

防撞高速公路护栏板

(1)消除路侧净区内的障碍物;

(2)重新规划障碍物，使车辆能安全穿过;

(3)将障碍物移至不易受碰击的方位;

(4)经过采取崩溃消能设备来削减车辆碰击障碍物的严峻程度。

在上述办法不能施行时，如失控车辆越出路外发作的事端严峻程度高于碰撞波形护栏的严峻程度时，才设置护栏。

应根据路侧风险程度，发作事端的概率，运转速度和交通构成的主要要素来断定是否设置波形护栏。一般情况下，设置防撞波形护栏的路段应该是事端发作后人员、财产损失严峻的路段和事端发作频率高的路段，设置时应考虑下列要素：

(1)需求避免驾驭人员及乘员因车辆驶出路外(含路侧)形成损伤为意图安全防护，如山崖、挡土墙、高架桥及沿江、河、湖、海的路段;

(2)需求避免车辆驶出路外形成二次损伤为意图的安全防护，如沿线接近铁路、其他重要路途的路段，高速公路中心分隔带等路段;

(3)事端多发路段、气象条件恶劣的路段或其他有必要进行防护的路段。

在“一般路段”、“可能形成严重损伤的路段”、“和铁路干线、高速公路相交路段”波形护栏防撞等级的挑选应根据路途条件(平纵线形、中心分隔带宽度、边坡斜度、路侧障碍物等)交通条件(车型构成、交通量、车速等)、被撞车辆的驾驭人和乘员的损伤程度及车辆的损坏程度加以归纳考虑。

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