“智能网联与新能源是福田汽车未来的重要发展方向。面向未来，福田汽车将商用车的发展归纳为‘七化’，即：智能网联化、电动化、多元化、乘用化、***化、定制化、化。”福田汽车工程研究总院智能网联研究院院长田俊涛如是说。“本次参赛的车辆底盘、长宽高以及运行场景等不太相同，其AEBS系统从传感器配置选型及相关场景应用开发各有不同。其中，欧曼重卡主要瞄准干线物流的列队行驶，欧马可轻卡针对仓到仓的物流转运。目前，福田区重卡，其都已具备L3以上的自动驾驶能力，欧曼系列重卡批发，车速满足80-90km/h。”田院长进一步解释道。

M挡位手动模式，同样利用手柄侧面“+”“-”键操作，仅在路况复杂的时和预见性换挡时使用。手柄推至Dm为前行蠕动档，手柄拉至Rm为倒行蠕动档。蠕动档时档位保持在档不变，适合在接挂、甩挂、停车入库时使用。值得注意的是，欧曼货车重卡经销商，该变速箱还带有空档滑行功能。当车辆下缓坡时，在满足坡度、车速、发动机转速、水温等多个条件，并启用空挡滑行时，变速箱将挂入空挡，实现智能省油。贴心设计 操作便利这样的设计，也免去了司机后续自行改装逆变器的烦恼。在日常行车过程中，无论是手机充电还是烧点开水，都可以搞定，但是需要注意的是，避免使用大功率用电设备。

。全新造型驾驶室在空气动力学方面进行了大幅优化和改善。据资料显示，驾驶室风阻系数仅为0.564，相对而言行车阻力更小，再搭配低滚阻轮胎和全新的后处理系统，以及整体轻量化设计，节油性能又得到再一次提升。在颜值设计上，从早期的欧曼ETX到如今的欧曼EST-A，欧曼系列重卡总代理，可以发现欧曼在外观设计上一直在与时俱进。现如今年轻化的用户自然更倾向于拥有个性化造型的卡车，而欧曼EST-A超级卡车首先就给这部分潜在用户留下了一个不错的印象。内饰设计出众 配置一应俱全内饰自然也是直接关系驾乘的舒适度，欧曼的内饰风格一直比较注重人文关怀，也是基于德系血脉的一种体现，整体的功能更注重人的方面。

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