清障车如果是托车上高速。出口只须缴纳清障车的通行费，如果在是在高速上拖车下来，缴纳清障车的通行费外，被拖车辆也要缴费。否则会被视为偷逃通行费交给交1，警处理。 如果是托车上高速。出口只须缴纳清障车的通行费，如果在是在高速上拖车下来，缴纳清障车的通行费外，被拖车辆也要缴费。否则会被视为偷逃通行费交给交1，警处理。

1.交通事故车辆的清障费按正常清障费的150%计收。

2.清障车拖运费根据被清障车辆行驶的实际里程（一般情况下拖运到就近的高速公路出口或服务区）和被清障车辆相应车型的收费标准计费，以10公里为基数，不足10公里的按10公里计收。

3.公1，安部门规定的易1，燃、易1，爆危险物品车辆的清障费按正常清障费的120%计收。

4.交通事故车辆的清障费按正常清障费的150%计收。

5.高速公路的清障车到达指，1定清障现场，由于当事人原因无需清障的，高速公路清障单位可按照故障车型相应出动基价的50%向当事人收取清障车出动费。

6.需要清障的车辆有超载的按实际载货吨位一并划入相应类别车型计收清障费。

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1-6月，50家客车企业中涉及出口的有29家，共出口客车12430辆，清障车，同比增长32.70%，是行业平均增幅的近10倍。剔除出口因素，***的同比增幅只有0.3%，可见，尽管客车出口遇到了国际乱局，表现仍然值得称赞，黄牌一拖二清障车，但相比之下，福田欧马可一拖二清障车，国内客车市场形势却显得更为严峻，“出口比内销好”是当前客车市场困难时期应该珍惜的机遇。

从“一通三龙”的销量数据来看，出口与内销的落差则相对平缓，1-6月，“一通三龙”共计出口客车7889辆，占出口总量的比重高达63.47%，同比增幅23.19%，剔除出口因素，***的同比增幅为5.66%。中国是世jie上***da的客车市场，也是中国客车企业的市场基石，东风一拖二清障车，对于主流企业来说，种好自己的“一亩三分地”是对外扩张的前提和条件，虽然有剑走偏锋专做出口的企业存在，但本末倒置不是主流。

　　第三，1公交客车已经开始发力。6月份，公交客车销量7318辆，占客车总销量的34.23%，比前5个月公交客车占总销量的平均比重25.93%提高了8.3个百分点，同比增幅高达40.70%，成为支撑6月份客车销量大幅增长的主要因素。

6月份，“一通三龙”公交客车销量为2278辆，同比增长70.76%，其中大型公交客车销量达到1530辆，同比增长92.94%，为有效地提高公交客车的经营质量发挥了一定的保障作用。众所周知，公交客车是客车市场走出低谷的希望所在，但公交客车的经营质量不高也是事实，怎样在销量与业绩中寻求一种平衡是考验客车企业营销经验和管理水平的试金石。

这些亮点的继续保持和发扬，必将使下半年客车市场充满希望。

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