“互联网+”开启物流企业“模式竞争”

     2015年不断触网的物流业将开启新变革。2014年我国相关部门工作报告中明确提到要发展物流行业，同时中国制造也借此开始转型，物流与企业的管理模式逐渐相结合，开启了我国物流行业的新方向。2015年，“互联网+”被写入工作报告，物流借此成为迅速与互联网结缘的行业。不少公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。

      近一两年来，陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台，裹裹抢单，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了巨大的商业潜力。在浙江嘉兴，一家物流公司开发了名为“运吧”的APP产品，货车司机或是有货运需求的企业，可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务，南京加盟，在企业与货车之间实现快速无缝对接，解决了物流业两端信息不对称的问题。

       “互联网+”与物流的不断结合，将可能加速实现我国物流业转型。***表示，我国货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国可达到1000公里。2000多万货车，快递公司加盟，空载率高达40%以上，大量时间浪费在等货、配货上。同时，我国公路运输市场仍呈现小、散、乱的格局，运力掌握在货运经济人和个体车主手中，物流规模化、集约化程度低。这既造成车找货、货找车直接程序繁琐，也造成配货时间长、物流成本高。

        中国物流与采购联合会此前发布的《中国采购发展报告(2014)》显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占GDP的比重约为17.9%，不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13.0%，巴西为11.6%。

       解决这一难题的关键在于物流信息化建设，即互联网物流的发展。传统仓储物流多是以“点到点”运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，快递，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。但在物流业和互联网结合后，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网+物流”的方式，实现物流业的变革转型。业内认为，物流平台正在向互联网迈进已在不少领域体现出来，如零担物流平台、公路港平台、快递平台、***一公里平台、物流园区平台等平台化的发展方式都体现出各自的价值，构成了我国物流的互联网商业形态。

落实“互联网+快递”， 快递业发展“十三五”规划出炉

“十三五”展望

“十三五”时期，世界经济在深度调整中曲折复苏，格局更趋复杂。我国经济步入新常态，经济发展方式正在加快转变，新的增长动力正在孕育形成，经济长期向好基本面没有改变。随着供给侧结构性改革的加快推进、大众创业万众创新的深化和行业关联产业环境的持续优化，我国快递业进入难得的发展机遇期。

1.供给侧结构性改革为快递业转型升级提供新动能

2.“互联网+”行动计划为快递业创新发展提供新引擎

3.开放型经济新体制为快递业国际化发展提供新机遇

4.“放管服”改革为快递业健康发展提供新助力

5.资源环境制约对快递业绿色发展提出新要求

城乡惠民综合服务平台建设工程

      推动快递企业主动参与城乡综合便民服务，建设末端综 合服务平台。与连锁商业机构、便民服务设施、社区公共服务中心、机关学校以及***第三方企业开展多种形式的投递 服务合作，共建城市社区综合服务平台。在社区、写字楼、校园等人口相对密集的地区设置智能快件箱。建设农村快递 服务点（站），与交通、商务、农业、供销、邮政等合作， 整合多种农村基层公共服务平台。

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