起重机车轮组有哪些注意事项

起重机配件的种类有很多，起重机配件产品包括各种标准起重配件以及非标准起重配件，起重机车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等组成的机械设备。

车轮组主要是用来支撑起重机和载荷，并在轨迹上使起重机往复进行运转的设备。该设备主要损伤的方式是磨损、点蚀以及硬化层压碎。为了提高车轮外表的耐磨强度和寿命，踏面应该进行外表热处理。

车轮组在使用的过程中，应该操控运转组织车轮水平偏斜值首要是依据不一样的产品布局从而采纳相应的技能办法，将车轮装配到支架上组成车轮组，在起重机主布局上，行车轮组批发，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会形成啃轨，增大运转阻力，发生震荡和噪音，家中轨迹和车轮磨损，大大降低了起重机的使用寿命，所以各类起重机制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

行车轮踏面硬度偏低的原因

首先，有些起重机行车轮生产厂家使用球墨铸铁来制造起重机行车轮，并且强调球墨铸铁机械性能好， 虽然硬度低但是在使用过程中振动小，行车轮组采购，噪音低并且能够满足起重设备使用工况的要求。但是在使用过程中用户发现会经常出现起重机行车车轮轮缘撕裂的现象，为了能够更好的解释这一事故原因，现在我们从金属材料的角度对球墨铸铁进行阐述分析。球墨铸铁的基体组织上分布着球状石墨，由于球状石墨对基体组织的割裂作用和应力集中的作用很小，江西车轮组，所以球墨铸铁的力学性能远高于灰铸铁，并且石墨球越圆整、细小、均匀则力学性能越高，在某些性能方百甚至可以和碳钢相媲奖。球墨铸铁同时还有灰铸铁的减震性与耐磨性。球墨铸铁在在生产过程中是将铁水经过球化处理而得到的，球化处理即在铁水浇注前加入少量的球化剂，使得石墨呈球状析出。目前我们常用的球化剂有镁、稀土合金和稀土镁合金三种。

第二，在行车轮零部件生产制造过程中，生产企业为了降低成本。将产品热处理的工艺过程人为省略。起重机行车轮制造规范JB/T6392-2008中明确要求，任何加工方法制造的行车轮都应进行消除内应力处理。铸钢车轮在机加工之前进行退火以消除内应力，且要消砂、切倒浇，检查质量缺陷。热处理后应满足踏面和轮缘内侧面硬度HB300-380。

车轮组用轴承和轴及轮毂的配合

车轮轴承全部为内圈旋转，外圈不转。与轴承内圈配合的轴的尺寸公差，优先选用m6，粗糙度Ra1.6，考虑到对旋转精度要求较低，也可选用m7和Ra3.2。与轴承内外圈配合的轴孔的尺寸公差，优先选用H7，行车轮组型号，粗糙度Ra3.2，考虑到对旋转精度要求较低，也可选用H8和Ra3.2。

注：轴承配合处应优先选用轴公差比孔公差高一级的尺寸精度组合，若旋转精度要求不高时允许选用相同的等级。不允许选用轴和孔尺寸公差精度等级相差两级或孔比轴高的精度等级组合。

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