在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，弹性抗振球型支座，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，抗拉弹性抗振球型支座，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。
减震性能好而刚度较小，在较大震波。情况下有被破坏的可能。该系列支座采取了刚柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能能力，极大改善了支座的抗震性能，因此震发生时可提高建筑物抗震能力，大限度的限制了建筑上下部结构之间的相对位移，减小了震力的放大系数。非震时等同与一般球型支座使用。抗震球型支座球铰支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89）。
目前对此类结构常用的施工方法有:高空散装法;高空滑移法;分条分块安装法;整体吊装法;整体提升法;整体顶升法[1-3]。这些施工方法各有特点，但不同程度地存在以下问题:临时支撑脚手架用量大，施工周期长，施工成本高，高空作业量大，桁架弹性抗振球型支座，施工安全性差，安装累计误差引起施工次应力，从而影响施工质量，高空吊装对位拼接困难，吊装或提升临时支撑架的安全隐患大，顶升装置的稳定与可靠性差等。针对以上传统施工方法的不足之处，幕墙弹性抗振球型支座，本文提出一种以支座水平滑移方式使柱面网壳结构快速成型的施工(***)新方法[4]，并对其进行了施工全过程力学分析。1原理与技术特点该施工方法的***思想是:把要建成的结构先变成机构进行装配和施工成型，施工成型后再把机构变成结构。