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K8系列重卡配置与同类型进口重卡相同，零部件总成性能高，但价格只有同类进口产品的50%~60%，填补了45万~70万元这段国产重卡和进口重卡之间的市场空白。K8不仅配装达到欧洲2012年量产发动机水平的***动力总成，8气囊空气悬挂、前后盘式制动系统，同时在驾驶室技术上采用全新的智能化、舒适化设计。

   中端的Q7系列重卡是联合卡车的主打产品，载货厢式车哪家好，分为高速型、标准型、重载型、轻量化4种，从功能上分牵引、搅拌、载货、自卸、***5种类型。在驾驶室、动力总成等方面的配置种类上，该系列重卡也是***的。

   J6作为联合卡车产品系列中的主要产品，按照用户的传统用车习惯设计，采取同配***的市场竞争策略，载货厢式车报价，配装目前重卡市场的主流总成，价格低于其他品牌。

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联合卡车：重卡发展之路道远

 2011年7月21日， 联合卡车携手刚刚上线***热映的科幻巨片《变形金刚3》，在其中的贴片广告里做足了声势。2009年3月，由中集集团和奇瑞汽车组建的联合卡车项目正式启动。2010年4月，联合卡车品牌在北京国际车展正式发布，2010年12月，集瑞联合卡车正式下线，标志着经过3年准备的联合卡车，正式加入国内重卡市场的竞争行列。

除了声势浩大的媒体宣传，根据众多媒体的公开报道，联合卡车在2011年要实现50亿元的销售额，而***年的销量目标就要破万，达到1.2万辆，载货厢式车厂家，销售收入36亿元。然而，作为进入重型卡车领域的新兵，这样的销量目标其现实的可能性只是万分之一。一些老牌重卡车企如一汽、二汽、中国重汽、陕汽、北奔、欧曼以及新军大运重卡的***年销量也从没超过一万辆。

   如果仅为完成销量目标而盲目地扩张铺货，河北载货厢式车，战线拉得过长过宽，而暂时没有成熟和配套的售后服务给力支撑，不仅无力撑起这个宏伟销售目标，对公司与品牌形象都会带来极大的影响。2010年12月18日，联合卡车交付给用户的产品售价高达68.8万元。这样的价格不仅包括了产品的价格，还包括了未来几年内产品全免三包等的服务价格。

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联合动力的发动机肯定会供给联合卡车的竞争对手，而涂小岳要不要联合动力的发动机也靠产品质量说话。同样，联合卡车不会是专为中集车辆服务的底盘厂，中集车辆的既有市场也不是联合卡车的“免费”食堂。

 温室里的花朵长不大。遵循市场化原则，是发起方为保证联合卡车良性发展作出的第二项郑重承诺。

   在联合卡车现有的100家***经销商中，有30多家来自中集车辆销售体系，而来自同一体系的申请者远超出70家，其中还不包括因为过了报名截止日期被直接拒之门外的“关系户”。

   “这些经销商并不能因为有中集的身份就享有特权，他们和社会上的普通经销商一样，都要通过公平竞争获得资格。”

   放权往往比收权更难。参与方能有这样的眼界和胸怀，应该说是联合卡车的幸事。尽管联合卡车的产品还未上市，市场表现也未可知，但仅从这点来说，谁又敢小看这位对手呢？

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