潍坊汇丰柴油机分别对东方红6108发动机空气辅助喷射模型的喷雾特性进行了分析。本部分从喷雾空间形状、喷雾穿透距离、烟粒平均粒径和粒径分布等方面分析了气体辅助喷射系统在高压下的雾化效果。可以看出，大多数东方红6108发动机喷雾液滴尺寸小于I4.83Um，SMD值约为1019Um。空气辅助射流的喷雾尺寸小于1529μm，SMD值约为1030μm。两者SMD值的差异仅为1.08%。低压空气辅助喷雾可以通过高压空气辅助射流实现喷雾雾滴尺寸的影响。在3.0ms的注入时间内，东方红6108发动机空气辅助注射的穿透距离达到284.58mm，空气辅助注射的穿透距离达到190.5mm。

东方红6108发动机喷雾穿透距离的差异有两个原因：一是空气辅助喷射系统的低喷射压力，二是压缩空气的扰动效应。当实际的机械泵实现时，可以通过延长喷射时间来尽可能地填充气缸。东方红6108发动机给出了在60MPa和2.93MPa喷射压力下空气辅助喷射模型和lOOMPa下空气辅助喷射模型的粒度分布。可以看出，东方红6108发动机机体，大多数喷雾液滴尺寸小于1242Um，SMD值约为832μm。液滴尺寸小于13.78μm，SMD值约为8.77μm。两者的SMD值相差5.41%。在没有气体辅助注射的情况下，东方红6108发动机在高压下可以实现空气辅助喷射对低压下喷雾液滴尺寸的影响。在3.0mS注入时间内，空气辅助注射穿透距离达到298.2 mm，空气辅助喷射穿透距离达到221.8mm。当应用于实际的机械泵中时，可以通过延长喷射时间尽可能地填充喷雾液滴。

从东方红6108发动机喷雾形式可以看出，无气辅助喷射系统具有较高的喷射压力，并且喷雾穿透距离发展很快。每个液体射流在中间都有明显的液柱。空气辅助射流系统由于压缩空气扰动对雾化液滴有明显的破碎作用，东方红6108发动机缸体，雾化液滴雾化效果良好。空气辅助喷射系统的喷雾穿透距离远小于非空气喷射系统的喷雾穿透距离，大大降低了东方红6108发动机水滴撞击的可能性。由此可见，在降低喷射压力的条件下，空气辅助喷射系统可以实现与高压无空气辅助喷射系统相同的燃料雾化程度。在本章中，使用两个喷雾系统模型对有或没有空气辅助喷射的喷雾场进行数值计算。从停留时间、喷雾渗透和喷雾粒度等方面分析了喷雾特性。结果表明，东方红6108发动机30MPa空气辅助喷射模型的喷雾特性与80MPa空气辅助喷射模型相同。

60MPa空气辅助喷射模型和LoMPa空气辅助喷射模型的雾化特性达到了相同的雾化效果。空气辅助喷射系统可以在低压力下改善喷射特性，同时降低喷射压力而不影响喷射系统的雾化特性，从而为今后柴油喷射系统的应用提供理论依据。柴油机具有功率范围大、***、能耗低等优点，已成为我国动力机械发展的重点之一。提高东方红6108发动机燃油经济性的关键途径之一是提高喷射压力。目前国内常用的高压柴油机喷射压力可达180MPa，液滴直径主要为5。50微米。然而，由于对制造压力有严格的要求，中国不可能批量生产。本文在查阅国内外大量相关文献的基础上，根据空气动力辅助喷射的雾化机理，提出了实现高压喷射相同雾化效果的低压空气辅助模型方案。

不同注入压力下的SMD值曲线。从图中可以看出，喷雾的粒径随喷射压力的增加而减小。因为随着射流压力的增大，喷嘴内外的压力差增大，水滴的初始动能和初始速度增大，喷嘴内的湍流度增大，东方红6108发动机，有利于液滴的雾化。然而，当喷射压力从40MPa增加到50MPa和60MPa_时，SMD值明显降低。当东方红6108发动机喷射压力从70MPa增加到80MPa时，东方红6108发动机四组合，东方红6108发动机SMD值减小到较小的程度，这在一定程度上限制了液滴的尺寸。

东方红6108发动机SMD值随喷射压力的增加而减小：SMD值在中压上升阶段明显减小，而液滴直径随喷射压力的持续增加而减小。空气辅助喷射系统通常用于改善低压喷射系统的雾化效果，喷射压力一般在1.5MPa以下。本部分采用前一章建立的气辅模型，研究了高压空气辅助喷射系统的喷雾特性。在喷射开始时，用喷雾液滴和压缩空气喷射空气辅助注射模型。开始时，只有少量的液滴被喷射出来，压缩空气膨胀，高速气流对喷雾液滴产生强烈干扰。液滴扩散到周围区域，喷雾混合得很好。随着东方红6108发动机压缩空气和燃料的大体积，喷雾中的大液滴较大。惯性力和动能受压缩空气的气动力影响较小，在喷雾场中保持其自身的轨迹，在油膜中心形成更明显的液柱。与没有气体辅助喷射系统的80MPa下的喷雾系统的空间发展状态相比，空气辅助喷射系统的喷雾系统更加稳健，单喷雾的喷雾锥角较大。

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