由于空气辅助喷射技术极大地改善了潍坊4105柴油机的性能，潍坊4105柴油机四配套，人们开始研究将空气辅助喷射技术应用于四冲程柴油机的可能性。主要目的是改善低负荷工况下的冷起动性能、怠速工况和排放性能。结果表明，在精心设计的燃烧室中，潍坊4105柴油机空气辅助喷射技术可以通过后期喷射正时实现高燃料分层燃烧。应用该气辅喷射技术后，潍坊4105柴油机在怠速和低负荷工况下的性能得到了显著改善，主要是继续深入研究。研究了空气辅助喷射技术在四冲程发动机和LGP发动机上的应用。
由Or.l and AVL公司开发的四冲程直喷发动机气辅喷射系统是该技术应用的成功范例。喷射系统的喷嘴具有预混合室，其中压缩空气和燃料在被喷射到气缸中之前首先混合。实验表明，发射性能显著提高。与对照组的福特PFI发动机相比，燃料消耗减少了12.5%。与传统进气道相比，潍坊4105柴油机采用较低的喷射压力，可在1MPa内实现良好的雾化X201空气辅助低压燃油喷射系统。对潍坊4105柴油机低压燃油喷嘴进行准确控制。同时，燃料被喷射到混合室并与压缩空气混合，以实现燃料f2t的***次雾化，混合喷嘴***终将燃料和压缩空气的混合物喷射到气缸中。高速气流对液膜有较强的冲蚀作用，加速液滴的破碎和蒸发，使燃料完全化。两次雾化。该空气辅助低压燃油喷射系统在低燃油喷射压力（0.75-0.85MPa）下可实现良好的燃油雾化。
Shim等人在不同的环境条件下研究了潍坊4105柴油机空心锥体的喷雾和壁撞击现象。结果表明，潍坊4105柴油机消声器，SMD的平均温度随环境温度的升高而降低，而环境压力的升高则使***的平均直径增大。壁面喷涂时，沿径向扩散速度减弱，温度较高时径向扩散速度增加。Li Bo H等人利用可视化试验装置研究了高压涡流作用下的喷雾壁碰撞机理。结果表明，随着环境压力的增加，潍坊4105柴油机喷雾渗透性降低，而当压力较低时，燃料蒸发将有利于燃料壁。成都等。分析了壁温和风速的共同作用。空气流速的增加会导致油膜变椭圆，潍坊4105柴油机空滤器，下游油膜宽度大于上游油膜。阿隆索和杨等人。分析了环境温度和环境密度对壁撞击喷雾油膜的影响。
研究表明，在高背压作用下，潍坊4105柴油机油膜面积变小，油膜厚度变厚。环境温度对燃料膜厚度的影响比环境压力对燃料膜厚度的影响大，醉大油膜厚度对燃料膜厚度的影响醉大。油膜厚度和半径随环境温度的升高而降低。墙壁条件的影响。利用PDV技术研究了燃料撞击特定温度壁面的物理现象。结果表明，壁面温度越高，壁面附近的气体密度越小，气流的运动越强烈。直径明显减小。研究了代用燃料两种物质的喷雾特性，潍坊4105柴油机，发现潍坊4105柴油机燃料撞击热壁的发展速度比冷壁快，回弹量大于冷壁。高光海等。163、分析了潍坊4105柴油机壁面和升温速率对柴油机喷雾壁冲击特性的影响，得出醉佳温度范围为340℃-C 380℃。发现随着壁温的增加，油膜的蒸发速率逐渐增加，导致附着在壁上的油膜数量减少，从附着在壁上的油膜排放的碳氢化合物数量减少。
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潍坊4105柴油机在基于模态的频率响应计算过程中，频率计算范围仅从20Hz到3000Hz，步长为1Hz。介绍了缸体七个主轴承的Y向和Z向载荷谱。应该选择在主轴承中心、缸体上端和曲轴箱裙部的原始缸体的响应点与原始缸体的响应点进行比较。潍坊4105柴油机在强制振动之后，应选择重量减轻的缸体的响应点。动态频率响应计算，720r/min、1320r/min和2100r/min响应点的振动速度谱。当柴油机以720r/min、1320r/min和2100r/min运行时，机体主轴承、裙部和上部响应点的振动速度均有不同程度的增加。主轴承Y向振动明显增大，其次是裙座和缸体。端Y方向振动值增大。
当允许潍坊4105柴油机在2100r/min运转时，主轴承的Y向振动频谱如下面的图3.33所示。仅考虑作用于缸体主轴承的Y向和Z向载荷。2100r/min时，500Hz_以下的振动幅度较大，Z以上的振幅较小，振动能量主要分布在低频区。由于人体关节的数量很多，观看者的振动幅度只从上面的单独点中选择，这不代表身体的整体振动。另外，减重后车身结构的变化会引起结构阻尼的变化。目前，还没有合适的方法。由于在计算中不考虑阻尼，所以实际车身振动速度与计算值存在一定的偏差。
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