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千喜为您分享:如何延长寿命
电动车启动巧用力。电动车启动电流很大,尤其是大功率电机的电摩,启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板,在启动前象骑自行车一样的骑行后,再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置,这就没有办法了。
每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉,如果活性物质不及时激1活,势必会对蓄电池的容量造成一些影响,因此,在经常使用电动车的时候,要做到每季对蓄电池深度放电一次。
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千喜为您分享:电动助力车电池的使用
电池串联使用时,如果电池的内阻不一致,在充放电过程中的电池端电压就会不一致,这将***终造成整组电池的欠充电而过早失效。因此在电动自行车上,电池组的均衡一致性对电池的使用寿命有相当大的影响。如何提高电池组的均衡一致性,是每个电池生产厂家面对的一个难题,但对于消费者来说,如何合理地使用,也会对电池的均衡一致性造成一定的影响,从而影响电池的使用寿命。根据对电池多年来的研究和实际使用,建议消费者采用以下方法合理地使用电池;
(1)电动车骑行速度:20-25km/h。
(2)骑行距离:10-30km/天,放电深度小于等于70%(每2个月进行一次深放电)。
(3)充电频率:每天一次。
(4)载重量:单人骑行(可携带一名10岁以下儿童一名)。
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千喜为您分享:蓄电池放电不得长时间开1锁,不用时应立即关掉。到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄,特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热甚至出现发热变形,这时浓度特别大,生存晶枝短路的可能性增大,况且此时会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。 蓄电池使用时应防止过放电,采取“欠压保护”是很有效的措施。另外,由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此,不得长时间开1锁,不用时应立即关掉。