天津市同创汽车运输服务有限公司始建于2010年5月16日，注册资金200万元。在公司领导下的团队团结一致，形成了强大的凝聚力和战斗力。
矿区多坡，车辆载质量又特别大，天津格尔发自卸车代理商，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，天津格尔发自卸车，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计***，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；
而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；***车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于较好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
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目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速都在30-40km/h左右。
2轴4×2结构型式
轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。
对于这样的车辆，天津格尔发自卸车报价，其单轴载荷远远超过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得超过12吨的限值，不能在公路上行驶。
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黄师傅来到这个公司拉码头柜已经有6年了，每天早上差不多8点，港务公司上班后开始下单，黄师傅就要开车去接货了，一般是一次只会去一个地方，多数都是空柜出去，重柜回来。
因为公司拉的集装箱一般都在周边跑，一天很少有超过200公里的，来回一趟花在路上的时间也就3-4个小时，还算比较轻松的，不过由于各个接货厂家的情况不同，在装货上时间差别很大，快的只要半小时，慢的也有要一天的。拉码头柜这一行每年大概会有3-4个月的旺季，一般这种时候一台车每天可能要拉两趟，平常拉一趟就算完了。
黄师傅说：“去码头拿空柜快的只要5分钟，慢的一个多小时，就看去接货的车多不多了，而交柜方面，由于现在生意不算好，到了就能马上交，一般节前高峰期等的时间就会比较长，像快过年的时候，交个柜排了一天一夜的队。”
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