盘式制动器摩擦片在金属盘上的摩擦，称为制动盘。该固定元件具有多种结构，可分为2类。一是制动块摩擦块小尺寸和金属背板，2 ~ 4每个制动。在制动盘、制动钳的两侧安装了钳位支架制动块及其驱动装置。制动器由制动盘和制动钳盘式制动器组成。另一种类型的固定元件的金属背板和摩擦衬片是圆盘形的制动盘和衬砌接触和摩擦工作表面，凯尼派克 管钳，称为全制动刹车。过去仅用于盘式制动器制动，但目前有越来越多的汽车和卡车使用的所有级别的车轮制动器。只有几辆汽车（主要是重型车辆）被用作车轮制动器。

摩擦片不能浪费

原车制动器的刹车片；较大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不一致，以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%，而且磨损程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；中国一“刹”更节省刹车片。

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盘式制动器制动力矩计算假定摩擦制动块的摩擦表面与制动盘有很好的接触，而整个装置的压力分布是均匀的：配方：摩擦系数为摩擦系数，凯尼派克，值为0.3；n制动盘的压紧力（见图3），对制动轮缸直径为45mm时的值，然后：R为112.2mm行动半径、制动力矩是1321.1nm > 914nm。符合实际使用要求。图3磁盘制动器的计算类型：R1，内半径和外半径R1型制动摩擦块。制动盘中心的摩擦力矩是在制动块和制动盘之间的单位面积上的压力：制动盘上单面制动块的总摩擦力：有效半径：命令，凯尼派克 心轴，然后有：什么时候，。因此，假设前面的平均半径，而不是它的有效半径。如果在制动衬的力量作用于活塞盘式制动器的总摩擦力矩M = F0。

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