太阳能闪光航空障碍灯由灯罩、灯座及太阳能电池板等部分组成.电池板与底座连成整体，并形成40°倾斜角，灯座内装有蓄电池和部分电器元件，灯座底部设有电源开关 LED光源、日光开关于一体.灯罩选用***设定的单层复合90mm 菲乃尔透镜，大大提高了聚光与发光强度.其寿命长达十五年，堪称“ 绿色免维护光源”.西强光航空障碍灯检查，对损坏的障碍予以更换，建筑物航空障碍灯，对航空障碍灯控制箱及电源线检查，对损坏的航空障碍灯控造箱控制元件及电源线予以更换，若电源线损坏由平电私司负责提求，施工双位负责更换，保证8盏航空障碍灯异步点亮。航空障碍灯采用进口高强度，耐老化、抗冲击聚碳酸脂材料，菲尼尔红色或白色滤光透镜，附折射条纹，不锈钢灯座.所有型号底座固定尺寸一致，航空障碍灯怎样接线，均可配备 BZZ-100直立式和BZZ-200侧立式高l级铝合金固定支座和BFJ-100联体防水接线盒与建筑物装接. 河道设计的新一代绿色超长寿命灯器.

航空障碍灯近地警告系统还通过在驾驶舱内的扬声器向驾驶员发出声音报警，警告系统的主指示灯发出报警指令，并在电子飞行仪表系统上显示警告信息。航空障碍灯的作用是用于当地面呼叫一架飞机时，飞机上的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫，从而进行联络，避免了驾驶员长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的四位字母代码，机上的通信系统都调在指l定的频率上，当地面的高频或甚高频系统发出呼叫脉冲，其中包含着四字代码，飞机收到这个呼叫信号后输入译码器，如果呼叫的代码与飞机代码相符，则译码器把驾驶舱信号灯和音响器接通，通知驾驶员进行通话。障碍物顶部的灯，必须布置的至少显示出障碍物***l高点或***l高边缘。障碍物高出地面45m以上，必须在中间层加设航空障碍灯。高于150m的超高物体应中、高光强航空障碍灯配合使用。中光强航空障碍灯必须为红色闪光灯， 闪光频率在20-60次/min之间，闪光有效光强不得小于1.6×10（3次方）cd。高光强航空障碍灯必须为白色闪光灯，闪光频率在40-60次/min之间，有效光强为2*10（4次方）cd。

航空障碍灯是需要满足相关规定中对不同障碍灯的光强要求，障碍灯的发光强度必须满足障碍灯规范中的光强标准。那么航空障碍灯光强是如何测试的呢？

障碍灯稳定工作时，航空障碍灯哪家好，测量4个点的色度，检查灯光颜色是否符合相关规范的要求。

试验时使用与障碍灯系统配套的电源设备和控制设备。在系统的输入电源电压偏离其额定值达交流电压保持在标称值的±20%、直流电压保持在标称值的±10%和环境温度为规定的***l高和***l低极限条件下用设备测量障碍灯的发光强度。如果闪光障碍灯的电源设备与灯具分开安装，用其推荐的电缆将二者连

接起来，按制造商提出的***l大允许距离和***l小允许距离对障碍灯的有效光强及其分布进行测量。

光束在垂直面上的分布用直角坐标表示，即垂直方向为光强值，在有光度要求的角度范围内至少每隔1°测量一点。光束在水平面上的分布用极坐标表示，即水平方向为光强值，至少每隔30°测量一点。障碍灯的光度性能应符合航空障碍灯规范中各类型灯具对应的要求。