1、气缸的正常条件：介质、环境温度一般为5-60℃，工作压力一般为0.1-1Mpa，普通气缸运动速度范围为50-500mm/s。

2、安装前，应经空载试运动试验，运动正常及不漏气方可使用。

3、安装的气源进口处需设置油雾器，利于工作中润滑，气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚至不能正常工作。

4、安装时，要注意动作方向，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。

5、负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。

6、不要使用满行程。特别是活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰撞，否则容易引起气缸零件的损坏。

7、使用中应定期检查气缸各部分是否有异常现象，各连接部分有无松动等。发现问题及时检修，防止事故发生。

8、气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将赃物带入气缸内，特别需防止密封圈被剪切、划伤、损坏等。

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气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点。气缸压力泄漏允许的泄漏量一般为10%左右，如果泄漏量过大，泄漏点会出现压缩空气泄漏时发出的漏气声，此时我们就可以根据泄漏声音发出的具体位置来进行进一步的判断。

如果漏气声音来自于进气侧，说明进气门存在密封不严。

如果漏气声音来自于与机油加注口处（首先打开机油加注盖），说明活塞与汽缸壁存在密封不严。

如果冷却系统副水壶内防冻液出现气泡，说明燃烧室和水道存在窜气。

气缸压力泄漏测试相比较气缸压力表测试，气缸压力泄漏测试可以***的确定一些泄漏因素，而且对于较小的泄漏点的诊断帮助很大。

开始的时候我们说到，气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点，不锈钢气缸，其实这个测量过程是静态的，并不能反映出活塞运行过程中的密封性能。

如果在做功冲程，活塞下行过程中出现不密封，从而影响活塞加速度，导致气缸运行平稳性降低。

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柴油机使用方法不当

有一些机手因怕发动机熄火，故在启动发动机时，总是连续猛轰油门，或当发动机一启动时就让发动机高速运转，以此来维持发动机的工作状态；在行驶过程中，经常脱档熄火滑行，而后挂档强制启动发动机。

在这样情况下工作的发动机不仅增加了发动机的磨损，而且使气缸内的压力急剧上升，极易冲坏气缸垫，导致密封性能下降。另外，发动机经常超负荷地工作（或点火过早），长时间爆震燃烧，造成气缸内的局部压力和温度过高，此时也损坏气缸垫，使其密封性能下降。

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