公务机讲究的是想飞就飞，航空培训，你完全不必提早好几个小时就出门早早在机场等候，乘坐公务机，公务机的共享私人飞机恰恰补足了这一点。首都机场公务机楼设有独立的安检通道、贵宾休息室以及***的公务机停机坪，从到达首都机场公务机楼到登上飞机，只需要5分钟~10分钟，公务机机场，航空培训公司，是指主要为企业、***、私人提供公务机起降及相关配套服务，且具有一定业务规模的综合性通用机场。

行内人士介绍说，一架公务机的价格仅为民航机的零头，对一掷千金的航空公司来说显然投入很小，航空培训机构，而且随着公务航空市场的发展，航线安排等飞行费用将逐步下降。因此，过去一直波澜不兴的公务航空市场因本小利大，极有可能成为航空业新的逐鹿战场。公务机飞行员是制约公务机市场的发展的主要因素之一。很多有购买公务机意愿的人，会因为没有合适的飞行员而放弃这一打算。中国目前缺乏批量化培训职业公务机飞行员的渠道和途径。中国积极努力开展各种飞行大会、飞训展等有益的活动，对促进飞行员的培训、培养就是一个有益的尝试。相信未来，中国在公务机飞行员培训及人才交流上定能大有作为。

中国的航线申请需要层层审批。虽然现在提速了，但航空公司向民航相关部门申请航线和航班时刻都要一段时间。对已有固定航线的机场，公务机公司通常能在申请的当天或次日获得批复，如两个机场间无固定航线，则批复时间会更晚，因为民航相关部门还要申请航线。针对商务人士常去的北上广深等繁忙机场，还要申请机场起落时刻。虽说一般情况下，国内航线提前1天申请，航空培训费用，国际航线提前3天申请就可以。但是业内人士建议，越早与航空公司接洽越好。如果涉及拥挤航线，比如以审批困难著称的北京上海线，或者涉及军民两用的机场，还要多留些提前量。

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