推土机四轮一带的正确操作使用：四轮一带

推土机四轮一带的正确操作使用四轮一带：

禁止不当的高速行车。高速行驶的履带行走机构，推土机四轮一带，将使销套与驱动轮、履带节与引导轮、履带节与支重轮等在冲击负荷下互相四轮一带撞击，造成驱动轮齿面、销套外圆、引导轮踏面、支重轮踏面、履工机商城带节踏面过早磨损，还会造成销套和履带板开裂、支重轮凸缘损坏、履带节销四轮一带断裂；此外，冲击力还会使履带架、主车架的底盘零件产生裂纹、弯曲或断裂。因此应尽可能地避免在高速挡下急转弯。

?履带推土机行走装置的组成和功用

履带推土机行走装置的组成和功用

履带推土机行走装置由行走架、引导轮、履带张紧装置、托链轮、支重轮、履带总成以及驱动轮等组成，左右两条履带包绕在上述四种轮子之外，由张紧装置张紧，直接与地面接触。驱动轮驱动履带绕四种轮子转动，不直接在地面上滚动。导向轮是张紧履带，并引导它正确卷绕。若干个支重轮在履带轨面上滚动，传递垂直载荷给履带。托链轮支持着履带的上半边，使之不下垂，并可减小其上下振动。上述四种轮子和张紧装置，除驱动轮外都集装在一个轮架(即台车架，也称履带架)上，从而形成一个台车。每辆履带车辆都有左、右两个台车。整车重量通过台车架、支重轮传给下方履带，使下方履带紧压在地面上。当驱动轮被***终传动齿轮(从动齿轮)带动时，轮齿拉动履带，地面立即产生作用在履带上的反作用力，使台车架相对地面产生向前或向后的运动，整车也就随之运动。

1．履带总成

履带总成包括履带板、链轨节、履带销和销套等主要件。每条履带均由几十个履带总成衔接而成。因为它与地面直接接触，并承受机体的全部重量和驱动力，因此要具有足够的强度、刚度和耐磨性。履带总成中所采用的履带板，一般都带有履刺，这是为了增加履带行走的附着力，使之不易打滑。履刺有单筋、双筋和三筋3种。装载机多用双筋。

2．支重轮

支重轮是履带行走装置中工作条件***差的一种元件。因而要有可靠的密封装置和润滑装置。支重轮结构形式很多，常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。支重轮轴采用中间凸肩式，其余零件对称布置在凸肩两侧。这种结构虽然比直轴式较复杂，工艺性也差，但能承受较大的轴向力和冲击负荷。特别是采用了浮动油封和双金属套之后，大大提高了使用寿命，简化了维修的工作量。

3．引导轮

引导轮的功用是引导履带行走装置的运行方向，缓和履带前进时受到的冲击。引导轮与支重轮一样，也采用了中间凸肩式的轴，双金属套和浮动油封。

4．托链轮

托链轮用来防止履带上部的下垂和履带行走时的脱落。装载机的托链轮一般都是悬臂安装在履带架上。托链轮的结构由轴、端盖、浮动油封、托轮体和滚动轴承等主要零件组成。托链轮位于履带架上部，承受载荷比支重轮小，污物不易侵入，磨损也较少。

5．驱动轮

驱动轮的功用是卷绕履带，使装载机行走，驱动轮装在履带架后部，作业工况极为繁重。驱动轮形式很多，四轮一带配件，常用的有整体式、镶齿圈式和齿块式，使用中各有利弊。为使磨损后驱动轮仍能尽可能的互换和节约原材料，一般宜采用镶齿圈式。齿数多为奇数，可以提高使用寿命。

6．履带张紧装置

如履带式装载机在行走和作业时，履带各节的铰接处会因磨损而节距加长，减小了张紧度，履带上部下垂加大，行走出现跳动，甚至使履带脱落，因而需要履带张紧装置予以张紧。但是如果履带张的太紧，则会造成销轴与销套受力过大而迅速磨损，为此必须调节一个合适的张紧度。履带张紧装置它与引导轮连接，并在引导轮导向装置上前后移动。履带张紧装置形式很多，调节螺杆式和液压式使用较普遍。

液压履带张紧装置，它是由导向支架、导向叉头、活塞和缓冲机构等组成。这种装置安装在引导轮后面的履带架上．用黄油***在油嘴处向液压缸注入黄油．推动活塞移动，使引导轮在履带架上产生位移，达到张紧履带的目的。如果履带张的过紧，则可拧开放油螺钉．放出一部分黄油，四轮一带供应商，以达到适当的张紧度。由张力大弹簧组成缓冲机构，在行走中吸收振动，并给履带以足够的张紧力。

推土机四轮一带履带板如何维修保养？

履带板如何维修保养

四轮一带推土机在工作时，四轮一带主要是靠履带行走的，所以履带是小型旋推土机很重要的一部分。但是有很多客户都只顾着维护保养发动机电机等这些内部配件，却很容易就把下部的行走的履带给忽略掉，但是如果履带发生故障，将会花费很多的停机时间和修理的费用。如果我们能够及时的重视履带的保养和检查，那么我们就会节省不少的修理费用，所以今天我们瑞立机械就给大家普及一下怎么保养推土机的履带吧。

如果土质柔软时，四轮一带履带及轨链节上容易附着泥土，所以，履带要调得略松一些，四轮一带生产厂家，以防止因泥土的附着而产生施加于轨链节上的异常应力。在遍布卵石的施工工地时，履带也要调得略松一些，这样，在行走于卵石上时，可避免履带板的弯曲。坚固而平坦的地面时，把履带调得略紧一些。履带张紧度的调整：若履带张得过紧，会出现行走速度及行走动力下降的现象。这样不仅会导致作业效率的下降，而且由于销和衬套上被施加了过大摩擦力而引起异常磨损。相反，若履带调得过松，履带松弛地搭在驱动轮和托链轮上，造成的磨损或损伤更大。而且，四轮一带，当松动的四轮一带履带下垂过大时，四轮一带可能出现与机架接触并损伤机架的现象。这样，即使是加强了的下部行走体，若不进行正确的调整，也会导致意外故障的发生。

降低磨损的保养方法：托链轮、支重轮、驱动轮及轨链节等，在长时间的运转过程中，会出现一定程度的磨损。但是，根据实施日常检查与否，会出现很大程度上的差异。所以，只要稍微花费一点时间进行适当的保养，就能够很好地控制其磨损度。

所以我们不能只针对看得到的四轮一带地方进行维护，也要经常的看一下不注意的地方是不是有松动之类的，这样我们就能够头一时间解决故障和问题，任何故障和事故都不是一时可以造成的，都是长时间的累积***形成不可避免的事故

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