天津市同创汽车运输服务有限公司始建于2010年5月16日，注册资金200万元。在公司领导下的团队团结一致，形成了强大的凝聚力和战斗力。

长途卡车司机换洗衣服的晾晒问题曾一直困扰卡车司机。格尔发K7给出了***：按下这个车顶两边的小按钮后会向外弹出作为固***，中间再拉一根线就能晾衣服了。诸如此类的用心小设计其实还很多，只是需要去感受、发现。

全车康迈长维护轮端、米其林跑鞋、铝合金轮毂、盘式制动、胎压监测、ABS和ASR等众多配置的加持让人看起来眼花缭乱，可以说简直装到了牙齿。

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为了营造驾驶室的温馨感，车门上半部分内衬采用浅黄色材料包裹，手肘位置也有软包支撑，但实际上在这个司机接触较多的位置使用不耐脏的浅色饰皮显然不是明智的做法，国内重卡的使用工况要比乘用车恶劣得多，若是一昧照搬乘用车的设计是走不通的。

在内饰设计上只能用惊艳来形容，在国产车中可以算是水平，甚至在某些程度上已经能够超越以豪华著称的奔驰阿克托斯卡车。

搭载的玉柴6K大马力发动机更是具有几个独门绝招：

一，Top-Down Cooling冷却技术（***逆向冷却技术），其优点是冷却水先接触缸盖鼻梁区，让鼻梁区的温度比传统发动机降低15~16℃，这可以将气缸盖可靠性提升到更高水平。此外，这项技术也使得发动机散热系统可以设计得更灵活。

第二，顶置凸轮轴的采用称得上“无古人”，在玉柴6K推出前，国内10升以上商用车发动机没有使用顶置凸轮轴的，顶置凸轮轴油耗、噪声、可靠方面的优势突出。

具体来说，传统的传动方式是侧置凸轮、推杆、挺柱、摇臂等组成一个长长的传递链条，由于这些零件都是弹性的，会产生压缩、变形等问题，顶置凸轮轴去掉了推杆和挺柱，直接从凸轮轴传递到摇臂，可以***地控制气门开启和关闭，从而更***地控制燃烧，达到节油目的，同时也降低了气门机构传递噪声。传统发动机使用侧置凸轮轴，为了掏出挺柱的运动空间，格尔发A5牵引车代理商，铸造时需要在机体侧面留出空间，这就造成机体不对称，在冷却过程中内部应力大，对寿命产生影响；而顶置凸轮轴使用对称结构，能够提高机体强度，从而可以提高抗爆发压力的能力，进而提高整机可靠性。

第三，采用***的发动机缓速技术。得益于顶置凸轮结构及与国际***制动器公司JACOBS的联合开发，YC6K的制动功率达到发动机的正向功率输出水平，简单说，就是用多少速度上多大的坡，就可以用相同的车速下多大的坡。其优点是可以减少淋水装置、多拉货，还可以排除路面安全隐患，同时能有效减少刹车片磨损，每年产生的效益非常可观。

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