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就像联合卡车的重卡产品一样，要使发动机、变速箱、车桥、驾驶室等部件系统在组合起来后，实现的匹配，发挥的功效，实现整体性能的提升，“联合模式”也一样，需要整合资源，实现资源的合理规划、有效利用，才能体现整体优势，实现产业链的整体部署。

   熟话说，实践出真知。联合卡车近年来的准备就是为了走出一条新的道路，探索一种新的模式，就像涂小岳所说，要使重卡行业的个个环节达到一个新的高度。联合卡车上市后就正式步入中国重卡行业的竞争序列。联合卡车能不能实现“重卡产业链”，天津轻型载货车，把这种全新的重卡模式真正的落到实处？我们共同期待吧！

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成都仁德山庄停车场前，一大群人驻足围观：一辆威猛大气的重型拖头正被一位年轻娇小的美女驾驶着，  这位驾驶员肤色白净，打扮时尚，一看就不是***司机，却将9吨重，460马力的大拖头开的进退自如，游刃有余。这精彩一幕，就发生在联合卡车巡展活动的试驾现场。

三大收获，提振联合卡车信心今年4月份的北京车展上，联合卡车亮相后就一炮打响，“C&C”这一标志对于媒体、行业、知晓客户来说意味着未来主流重卡又多了一个实力竞争者。而为了近距离接触更多客户和经销商，直接听取他们对于产品的意见，进一步改进、完善产品，使其更加符合市场需求，联合卡车随后作出更大举动——***巡展。本文前述的精彩一幕就发生在成都巡展现场。

到达成都前，联合卡车已历经石家庄、济南、临沂、阜阳、驻马店、洛阳、西安、荆门、武汉、高安、长沙、广州、深圳、玉林、南宁和重庆等16个城市，总行程逾10000公里，参会经销商近500家，到会人数超过2000人，轻型载货车厂家，其中包括不少潜在客户。对于联合卡车而言，算得上是成果丰硕。联合卡车即将要出的第三批公告中的改装车型都是由此次巡展期间改装厂提出来的，比如特种气体运输车的改装车型，发动机采用新燃料技术等。巡展期间联合卡车和改装厂的技术人员多次交流，轻型载货车出售，为今后的合作和新产品开发打下了良好的基础。而针对大家比较关注的经销商问题，集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳博士也直言不讳：“目前明确经销联合卡车意向的经销商数量已经超过百家，经销商从***初怀疑、等待、观望变成了踊跃，在某些区域可以说竞争激烈，这一过程的转变超过我们的预期，甚至有的经销商已经开始积攒订单。”

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在云南复杂山路高速地区，联合卡车依然动力十足，380马力的车型不比别人420马力的车型差，很庆幸当时自己的决定。在他的带动下，目前昆明已经有了XX位联合卡车车主。而现场的一位司机则对联合卡车的排气制动加缸内制动的辅助制动技术产生了浓厚的兴趣，特别是听联合卡车总工程师刘健介绍说“在一些相对平缓的山区高速路段，依靠联合卡车的排气制动加缸内制动可以保证制动安全的时候，她表达了随车体验的愿望。（虽然***终因行程冲突未能如愿）

午后14:20分，“UU”告别了昆明当地的用户，开始了新一天的挑战之旅。在经过刚开始短暂的平缓路段后，之后遭遇的大都是4%-6%的坡道，临近甚至超越了高速路坡度的极限！南方的高速路限速都不高，比如北方限速90公里，这里大都是80，甚至是60，而且基本都是双向四车道，超车要格外留神。这里的特色是提示多，前方自救匝道，即将驶入连续下坡，轻型载货车价格，下坡请检查制动等随处可见。

出昆明不远就到达烟民们耳熟能详的地方——玉溪。据说，这里是云南***富有的城市，红塔集团几乎可以代表玉溪市，不知道近来***严的禁烟令会不会给这座富得流油的城市带来些许影响。

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