薄型缸缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。
活塞是薄型缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，螺栓式气缸，削减摩擦阻力。
端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲组织。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，不锈钢气缸，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部灰尘混入缸内。
活塞杆是薄型缸中***的受力零件。一般运用高碳钢，外表经镀硬铬处理，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。
气缸升降的速度与什么有关，如何控制
气缸一般气路设计是带有节流阀的，升降速度直接受节流阀影响，当然了，还与压缩空气的压力有直接关系，具体总结如下： 1、有可能是气源压力变小了或者管路漏气导致压力不足，导致气缸出力不足。 2、可能是气缸进出气的流量变小了(管路有阻塞或者打结、节流阀调小了等) 3、可能是气缸内部前后腔串气了，导致出力不足 4、有可能是气缸活塞上的密封圈膨胀了，导致内部摩擦力加大。 气缸的控制在这里需要注意的是空气具有可压缩性，气缸在推送过程中自身内部活塞与缸壁间的摩擦力，以及活塞杆与活塞杆伸出端防尘圈的摩擦力这一干扰因素就会影响时间控制，摩擦力大点空气会被再次压缩导致伸出时间延迟，因为这个摩擦力还不小，可以无气状态下用手拿活塞杆试下能感觉出来。 以上内容是有关气气缸升降的速度与什么有关，如何控制的介绍，如您对此问题还想有进一步
薄型气缸的环境温度和介质温度，在带磁性开关时若超出-10~60℃，要采取防冻或耐热措施。在强磁场环境中，应选用带耐强磁场的自动开关的气缸。标准气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。
安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式或耳轴式SMC气缸时，应保证气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。使用速度控制阀进行的气缸的速度调整时，其SMC节流阀应从全闭状态逐渐打开，调至所希望的速度。调整圈数不超过限制的回转圈数。调整完毕，将锁母锁紧。气缸的运动能量不能靠SMC气缸自身完全吸收时，应在外部增设缓冲机构(如液压缓冲器)或设计缓冲回路。
给油润滑的薄型气缸，应配置流量合适的油雾器。不给油润滑气缸，因气缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种气缸也可以给油使用，但一旦给油，短行程气缸，就不得再停止给油。活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，气缸，或选用SMC带导杆气缸等。负载方向有变化时，活塞杆前端与负载建议使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。
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