***机油与柴油机油的区别？

柴油的含硫量比***大，内蒙柴机油厂，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多化且使机油呈较强碱性的添加剂。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，柴机油品牌，不致使机油过快地氧化变质。而***机油在这方面则没有如此严格的要求，柴机油，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。

因此千万别用***机油加注到柴油机中使用。

那么，柴油机油可以替代***机油使用吗？过去对于低档的***车，有人这样替代过，但是现代高的***机低温油泥问题比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机油的大，而这是普通柴油机油所不具备的。

 

 

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风扇装反、叶片变形；散热器外表面污物、尘土增厚使风道堵塞；保温帘或百叶窗使用调整不当，致使风扇抽吸的空气量减少。特别是固定作业的柴油机，水箱无外部风速散热，完全依靠风扇将散热片上的热量带走，因而散热效果较差，容易引起“开锅”现象。缸盖水道容积小，机体与缸垫、缸盖水道孔不通或错位较大，使水道变窄，致使冷却水循环流量减少，从而使水冷却效果下降。

柴油车机油压力低的主要原因

机油油量不足

如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损，因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

机油泵不转

如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零，此时应更换损坏的平键或集滤器。

机油泵磨损

机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降，此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

发动机温度过高

如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低，应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。

 

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