无杆缸装置而不是杆件，其操作通过由外部通气孔而移动平台驱动的活塞在气缸内。
无杆缸装置可分为两大类：机械的和磁耦合型。通过磁耦合驱动磁耦合无杆缸型工作平台，机械无杆气缸抵靠密封条工作平台驱动。对由于工作平台密封带驱动器，具有长期的密封，所述气缸和所述磨损现象可引起泄漏，所以在磁耦合密封无杆气缸的差之间的机械无杆气缸，高精度，高寿命的机械设计，设计者通常优选的无杆气缸磁耦合。
机械工程师设计气动系统，并学会滑块缸无杆气缸不同的特点，它可以使更好地发挥优势。
如何保养气缸密封
首先气缸是由：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成的。那么密封件是由哪些组成的呢?如下列表：
一.认识气缸密封件
气缸密封件的组成：
1，活塞杆密封：
活塞杆防尘+活塞杆密封(比较常用的就是两个合二为一)，活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环;
2，活塞密封：
活塞密封件(一般为2个U型)，活塞导向环(一般1个，位于两个活塞密封中间)，活塞末端的缓冲件;
3，其他的静密封，密封圈，静止件部分的密封称为静密封。
二.气缸在使用时密封常见的问题
1.气缸出现内、外泄漏
出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，短行程气缸，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。
2. 气缸的输出力不足和动作不平稳
出现这种问题一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的
3. 气缸的缓冲效果不良
出现这种问题一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致
4. 气缸的活塞杆和缸盖损坏
出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。
当微型气缸减速电机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自涡轮涡杆电机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。
应保证减速电机在运行过程中良好的润滑。一般的无刷减速电机运行5000小时左右，扁平气缸，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，气缸，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，多安装位式气缸，应清除旧的润滑油，并有汽车油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL-3锂基脂填充轴承内外圈之间的空腔的1/2(对2极)及2 /3(对4、6、8极)。
微型气缸轴承的寿命终了时，减速电机运行的振动及噪声将明显增大，检查轴承的径向游隙达到下列值时，即应更换轴承。拆卸无刷减速电机时，从轴伸端或非伸端取出转子都可以。如果没有必要卸下风扇，还是从非轴伸端取出转子较为便利，从定子中抽出转子时，应防止损坏定子绕组或绝缘。
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