山东城铁工程设施配套有限公司钢支撑的人工检查：人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力。以榔头敲击无控制点的支撑***头塞铁，视其松动与否决定是否复加。其复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预加应力值的支撑应复加预应力。复加应力时应注意每一幅连续墙上的支撑同时复加，根据基坑位移监测数据检查须复加应力的，复加应力的值应控制在支撑设计轴力之内。

施加预应力

钢支撑吊装就位后，钢支撑施工，先不松开吊钩，地铁钢支撑，将***段拉出顶住预埋件，再将2台液压千斤顶放入***段

顶压位置，为方便施工，2台千斤顶制作***托架固定为一整体，将其放在***端上，接通油管后即

可施加预应力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预压力值见下表，基坑钢支撑，当压力表无明显衰减为止，

在***端中楔进钢楔子，然后松开千斤顶，解开钢丝绳，即完成整根钢支撑的安装。

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地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，钢支撑，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置形式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，封闭式框架支撑型，圆弧形等。

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