ACF的表面官能团的种类、数量给吸附和催化带来了重大影响，因此，一些研究者通过改性的方法来更有效地挖掘活性碳纤维的潜力。目前活性碳纤维表面改性的技术主要包括化学溶液浸渍、高温热处理，化学气相沉淀，电极氧化，微波处理，低温等离子体等。化学溶液浸渍化学溶液浸渍是将活性碳纤维浸渍在一定的化学溶液中，使其表面化学性质发生变化，从而提高活性碳纤维的一定化学反应与催化反应能力的方法。不同化学溶液浸渍可以达到不同的改性效果，一般常用的化学溶液有硫酸、H2O2、磷酸、盐酸等，其它的还有一些金属化合物溶液，如NaOH、KOH、FeSO4、MnSO4、AgNO3、Co+等。高温热处理高温热处理是在惰性气体(N2，He或Ar)保护中，通过在高温下对活性碳纤维进行热处理得到所需求的表面化学性质。高温热处理技术可以有效地使活性碳纤维表面官能团分解，改变其表面积、孔结构与活性位数。I Mochida等I对ACF高温(850 ℃)热处理后发现ACF的疏水性增强，表面官能团分解释放的表面缺陷位是NO吸附与氧化的活性位，热处理虽提高了ACF的NO氧化反应活性，但ACF对NO吸附能力则是减弱的。另外，经热处理碳表面官能团分解会形成不含氧的碱性官能团，表面碳原子有一定程度的石墨化，石墨微晶存在大量的游离π电子，从而具有Lewis碱性特征。S.S.Barton等测试碳表面酸碱位认为经热处理的碳表面碱性位更多，可得到表面pH>10，且大约每减少六个酸性位就可以增加一个碱性位。电极氧化电极氧化法被认为是提高活性碳吸附性能的一种有效、简单的表面处理方法。Park等以ACF作为阳极，在NaOH溶液中电解，使负离子吸附到ACF表面，引入了羟基、羧基等表面官能团；在HCI溶液中电极氧化处理的活性碳，获得了较理想的改性效果，吸附能力也得到提高。由于高温水蒸气将部分原子脱去后形成微孔结构使之生成羧基、羰基等含氧活性基团，使其表面的酸性增加。微波处理微波处理其实也是一种热处理，但比热处理的时间短，电能利用率高，气体消耗较少。目前该法是碳材表面处理技术中研究的热点之一。J.M.V Nabais等采用该法改性ACFs，ACFs表面的酸性官能团（羟基，羰基）被分解或还原，碱性基团吡喃酮的引入致使其表面化学性质改变，而且ACFs经该法氧化所得的表面化学稳定性很好。低温等离子体低温等离子体表面处理技术目前在国内外已被广泛应用于高分子聚合材料、纺织品、金属和塑料制品等表面的处理。改性仅发生在材料的表面层(几个埃到微米级)，因而不影响基体固有性能；作用时间短(几秒到几十秒)，***；不产生污染，无需进行废液、废气的处理，因而节省能源、降低成本；工艺简单，操作方便。低温等离子体技术用于碳材料改性的研究开始成为新的热点。该技术可以使碳材料表面组成发生明显的变化，导致接触角的减小以及表面能的提高，同时由于表面官能团的引入可提高碳材料的利用效率。 [1]
VOCs废气治理设备的选型条件（四）
污染物质的类型
当有机废气中含有高浓度的可转化有机酸的物质（如氯，氟，硫和卤素）时必须特别小心。他们会对设备造成严重的腐蚀或令催化剂***。
● 微粒散发的水平
当有机废气中含有微小颗粒时也必须特别小心。例如，当废气中含有油雾颗粒时，它们会聚集在管道和氧化器较冷的部位，那这个设备就需要经常清理。
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活性炭纤维在汽车内饰的应用
悬浮颗粒类根据空气动力学直径的不同，可以将大气颗粒物划分为以下 4 个等级:
（1）空气动力学直径在100μm 以下的总悬浮颗粒物；
（2）空气动力学直径小于或等于 10μm 的可吸入颗粒物，简称细微颗粒 (PM 10)；
（3） 空气动力学直径小于或等于2.5μm 的可入肺颗粒物(PM 2.5)；
（4）空气动力学直径小于或等于 1μm 的亚微米颗粒物(PM 1)。
车内颗粒物的来源主要有:汽车发动机产生的可吸入颗粒物直接进入车厢内，汽车尾气中的颗粒物经过车厢密封不严密处进入车厢内，外界环境中的颗粒物经空调系统进入车内。
悬浮微粒进入车内，人们吸入后轻者会引发喷嚏、咳嗽、等，重者可能会引发重要脏器受损。
