SO自铆式通孔螺母柱，广泛应用于金属板材、控制箱及电源柜等产品壁板的镶嵌工艺。其结构的特殊性，装配时，只需将螺母柱放入金属板的孔中，以“压铆”作业实现，具有以下的优点 ：1、实现了距离范围的长度保证，大大简化了装配过程，并加快装配式间距面板和配件的生产进度;；2、板材背面保持完全嵌平，同时保证了螺母柱头部与板材平面光滑；3、原材料采用易切削铁或易切削不锈钢；

1、选用螺母柱时，必须根据所用板材的厚度，确实尺寸范围，低碳钢板材硬度必须小于70RB，不锈钢板材硬度必须小于80RB。2、易切削铁表面进行处理，不锈钢保持原色，用户可根据需要按表中型号规格定货， 也可根据需要特别订制。3、板材孔尺寸必须照0-+0.075mm的公差尺寸进行加工，建议冲孔。4、安装必须通过“压铆”作业实现，切不能冲击敲入。5、材料选用不锈钢时，尾部号用“S”注明。6、螺母柱端面为直纹齿的用“C”表示。7、通孔螺母柱长度10mm以下皆为满丝，在10mm以上可六角端面方（Ⅰ型）或圆端面方面扩孔（Ⅱ型）

具体实施例方式本发明包含一种螺母，其用于将金属板材连接到面板，主要用于车辆的隔热，所述螺母包含支撑盘，可选择地应用到紧固工具的六角形外边缘部分，和螺钉通过的孔，所述螺母由模压螺纹管(1)和六角形外边缘部分( 组成，所述六角形外边缘部分延伸进入终止于环状支撑盘的外部圆顶段(3)。在本发明优选的实施例中，如图1和图2所示，圆形开口(7)位于螺纹管⑴和六角形部分O)的连接处，以便在安装过程中螺钉更易对准螺母。对照目前工业水平来举例，上述技术的实施过程中，由于双头螺纹的使用，使扭矩增大从而提高了螺钉的可允许拧紧程度。本发明体现出一种改进，因为在本发明中螺纹管 (1)的车螺纹的多个螺纹与螺钉接触，从而减少了过程中的磨损和损坏，压铆，同时也增大了紧固扭矩，紧固扭矩是导致螺母可能所必须的。外部圆顶段(3)确保了改进的弹性反应，所述弹性反应对应于易于将车辆振动时的螺母旋松的力；在本发明中这些振动被螺母所吸收。作为螺母的底部，机柜压铆螺丝，环状支撑盘(4)提供适合螺母将面板连接到隔热体的大的接触表面(5)。在拧紧模压螺母到隔热体(通常由铝制成)时，压铆螺母柱，为了防止表面(螺母通过所述表面被安装到隔热体)部分受压，在图3所示的实施例中，支撑盘(4)的外边缘(6)是圆形的。可选择的，也可以在所述支撑盘的圆形外边缘(6)加上直的或弯曲的斜角(9)。另一个对本发明实施例可能的改进在于包括窗式的凹槽(8)，如图3所示，其目的是改进外部圆顶段C3)对振动的弹性反应。可以理解，本发明包含许多不影响其本质的精整的细节和形状。举例来说，机箱压铆螺丝，所述螺纹管(1)可以被放置在模压六角螺母O)内较深或较浅的位置以减少部件的整体高度，甚至可以被完全放置于六角螺母内以匹配短的螺钉。

铆压螺丝与卡钩工装

技术领域

[0001]本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，特别是涉及到一种制作汽车天线用的铆压螺丝与卡钩的工装。

【背景技术】

[0002]铆压是利用冲压机设备和***连接模具通过一个瞬间高压加工的过程，连接点处板件表面原有的镀层、漆层不受损伤。连接过程自动化程度高，可单点或多点同时连接，能进行无损伤连接强度检测及全过程自动监控，生产。无铆钉连接技术是一种逐步取代传统落后连接工艺的新型连接方法。现有技术在铆压同时具有螺丝和卡钩的工件时，不能同时进行，耗时且增加了工件成本，因为至今为止所采用的连接方法均存在着经济及技术上的不足。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

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