气缸的磨损不仅仅是运作过程中不良的条件，还有可能是厂家在制作的过程中所产生的原因。具体举了几个例说明：1、气缸(或气缸套)制造质量不佳，或表面粗糙；2、连杆与曲轴不垂直(连杆或曲轴弯曲)；3、活塞中心与端面不垂直;4、活塞的环槽歪斜；5、活塞环弹力过大或表面硬度过高(含三元磷共晶体)；6、活塞销座中心与活塞中心不垂直；7、曲轴端隙过大；8、活塞环工作开口量(开口间隙)过小；9、活塞销装配不好，偏磨气缸；10、活塞与气缸之间间隙过小；
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气缸磨损程度如何检测
首先测量气缸垫缸径，在之前的文章中我们也讲解了如何测量缸径;根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。调整接杆长度，使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应，即使其测量范围能包含该缸的较大和较小磨损缸径。1.若要测取较小磨损缸径。较小磨损缸径在气缸的下部，因此将量缸表的测杆伸入到接近气缸孔下边缘处。
进口气缸
现在各企业在采购无杆气缸的时候考虑的更多的是产品的质量，那么进口的无杆气缸会是各企业考虑的重要范围，进口气缸的优势是发展的时间长，品牌名气大，更多的人熟知，气缸，
无杆气缸区别于其他气缸：
1.无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的大优点是节省安装空间
2.与其他的气缸相比，在一样行程下可缩小一半安装装置;不需设置防转机械;适用于缸径10-80mm，DSBC气缸-缸径80，行程可达41.5m;速度10m/s
3. 无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露
其实不管是进口的还是国产的无缸气缸的组成部分是一样的，区别在于元件的选择，随着我国的科技的发展，工艺质量都有了一定的保障。
首先气缸是由：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成的。那么密封件是由哪些组成的呢?如下列表：
一.认识气缸密封件
气缸密封件的组成：
1，活塞杆密封：
活塞杆防尘+活塞杆密封(比较常用的就是两个合二为一)，活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环;
2，DSBC气缸-缸径40，活塞密封：
活塞密封件(一般为2个U型)，活塞导向环(一般1个，位于两个活塞密封中间)，活塞末端的缓冲件;
3，其他的静密封，密封圈，静止件部分的密封称为静密封。
二.气缸在使用时密封常见的问题
1.气缸出现内、外泄漏
出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。
2. 气缸的输出力不足和动作不平稳
出现这种问题一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的
3. 气缸的缓冲效果不良
出现这种问题一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致
4. 气缸的活塞杆和缸盖损坏
出现这种问题一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。
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