厚片吸塑成型在的应用

随着交通网络的迅速发展，客车的需求量不断增长，同时对客车的安全、舒适性的要求也不断提高。内饰件的美观、豪华也就成了gao档豪华客车的重要标志之一。

   吸塑成型按工艺可分为板材吸塑和软质表皮吸塑两种。厚片吸塑用的材料主要是bing烯腈-丁二烯-苯yi烯（ABS）板材，有小部分零件用有机玻璃（PMMA）板材。客车的驾驶室左右两侧的内板、顶部内板、后部内板以及一些电器箱盖板及其他盖板用的都是ABS板材成型。现在还有一种趋势就是用复合ABS板材代替一般ABS板材，复合ABS板材就是在板材上加一层发泡的聚***或聚***材料，一起滚压成带皮纹或手感像皮的板材。要求透明的仪表台的音响盖板，要求防老化的车身外的透气格栅，一般用的是都有机玻璃成型。软质表皮吸塑工艺主要用在客车仪表台上，基体一般是玻璃钢件（FRP），防静电吸塑，在玻璃钢件上开吸气孔吸表皮，表皮的材料主要有聚***加发泡聚***（PVC/PPF）复合材料。

吸塑成型则模具投入费用小、适合大尺寸零件生产、适合更新换代快的产品，吸塑天地盖，但尺寸精度不高，生产效率低。由于客车内饰是以大的覆盖件为主，精度要求不高，且客che本身的产量就不高，一个车型一般年产几百台左右，加上客户经常对车内部配置提出各种要求，零件尺寸和外观或多或少发生变更，因此吸塑工艺在客车的内饰件上用得比较多。吹塑、挤塑成型都是生产特定要求的塑料件，在客车内饰的领域中适用范围较小。

吸塑设备的选用

　　用户要生产什么样的产品需要买什么样的设备，吸塑设备有好多种在机械上分有自动的手工等.在烤板方面分有单面和双面烤板单面烤板就是只有一面发热装置在机械设备设计上比双面的要简单它的不缺点就是在烤传热性能不好的板材时会出现烤板不匀而出现难成型报废率高。但在导热性能好的材料来说是没有问题的，双面烤板就不一样了在成型导热性不太好的材料时会有明显的差异。手工烤板的优点就是可成型不同尺寸不同厚度的板材成型效率适中要根据销售量的大小控制员工人数成型时一般要2-10人不等本人从事手工烤板时间较长有制作手工烤板设备的能力自动吸塑成型机的结构也略知一二手工烤板设备一般成本在50000-60000元左右，模具不在内，在成型时要比较有经验的员工包括烤板的以及拉板的员工都需要有一定的工作经验。

　　这样能降低报废率提高成品的生产效率能降低成本，手工烤板一般用来成型jing确度不高的产品.如电动车外饰汽车的内饰以及轮罩等。应用范围广，自动化的设备生产较率高成型时需要的人数也减少了，只需要1-2个人但它的成型尺寸受到限制特别是双层烤板的设备如果板材尺寸太大在烤板的过程中会出现板材下沉的情况如果板材下沉碰到下面的发热装置会造成成型不成功报废材料。

厚片吸塑成型产品领域有待拓展

　　在塑料工业迅速发展的今天，厚片吸塑使用领域日益扩大，吸塑，其吸塑机械的地位也愈加重要。

　　目前，厚片吸塑用户大都采用台湾等进口机械生产。其节能、生产效率、高度厚片吸塑成为厚片吸塑机械的发展瓶颈。

　　厚片吸塑成型机具有能一次成型大尺寸、外型较复杂、尺寸要求不jing确的塑料制品，某方面能代替注塑、玻璃钢、金属外壳等等，吸塑模具具有制造成本低，开发周期短的优点。其成本只有注塑模具的1/10到1/20。被逐渐广泛应用于汽车内外饰、交通运输、建材、包装、器械、家用电器、文教卫浴、体育用品等人们日常生活各个领域。

　　厚片吸塑成型机是目前中国塑料机械中是个小分支，其水平与工业发达国家差距较大。在大型、各种特殊、***的厚片吸塑成型机的多数款式方面，有的产品尚属空白，这是与工业发达国家的主要差距。在不久的将来，相信国内的吸塑机械在借鉴国外设备的基础上开发出适合不同用户的新型设备出来，不断缩小与发达国家的差距。

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