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欧洲曾是高附加值船舶的***。上世纪八十年代以前，欧洲诸国一直主导高附加值船舶产业。今天，尽管欧洲船厂已经基本不涉足高附加值船舶领域，但是豪华游轮的建造却成为欧洲高附加值船舶制造商们的***。此外，拿LNG船来说，目前应用广泛的MOSS独立球型、GTT薄膜型两种液仓型式，其设计均出自欧洲。不仅强调技术设计，在高附加值船舶动力装备上，硅酮耐候胶，欧洲企业积极推动绿色***理念、重视售后网络建设，在方便船舶装置修理的同时赚足了售后的利润。

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将欲修补部位清洁干净，龙海耐候胶，去除油污、尘土；2、设定填缝的宽度，贴上美纹纸胶带，之江耐候胶，确保施工后平整美观；3、平顺挤压胶***，以45度角施工，对缝隙进行打胶密封；4、沿着施胶处表面，以棒抹平修饰胶体表面，去除多余的胶体；5、小心撕去美纹纸，胶体在初固化3小时前不得去碰触；6、隔天胶体即固化完全。

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而今，中国船企建造过的高附加值船舶基本涵盖了高附加值船舶所有领域，但海洋工程装备上的“短板”却一直是中国高附加值船舶发展之路上绊脚石。为此，***建议，应发挥环渤海地区、黄海沿海地区、长江口地区、珠江口地区的区位优势，形成海工装备总装的块状制造基地;依托现有大型骨干企业

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