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国造船业产量已经超过韩日，但是从产品结构来看，产品高附加值远不及韩日。与韩国船企相比，中国船企优势在于人工成本，而劣势在于经验不足无法抽取高附加值船舶的二次设计利润，且在效率上面比韩国稍差。以制造一艘LNG船为例，韩国需要6个月，而中国则需要9个月，多出3个月时间就会把成本优势抵消。

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2005年***造船完工量1212万载重吨，同比增长42%；新承接船舶订单1699万载重吨，同比增长7%；手持船舶订单3963万载重吨，同比增长18%。***规模以上船舶工业企业完成出货值478亿元，同比增长47%。全年完工出口船舶752万载重吨，同比增长34%

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008年难以预料的风险接踵而来，9月，美国金融危机又如同洪水猛兽正迅速波及***，***金融危机暴发，受美国金融危机影响我国中小企业纷纷面临着***，产品进出口、汽车行业、纺织行业等均严重受到美国金融危机打击。我国船舶业，这一“中国制造”的支柱也面临着金融风暴严峻的冬天。

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