以我目前所知的情况， 在电梯的中控上面， 载货与载人没有过多的区别. 因为说在工厂的时候， 我们也坐货梯上下， 因为没有专门给人的电梯， 有客人来参观工厂， 走的也是货梯， 在楼上专配完电梯配件， 也是用同一部运送下去. 只是货梯相对外面有些公司的干净一些， 因为防止当天有人参观 每天都打扫. (除了不同的牌子用不同的中控板， 比如我当时在的那家公司， 有自己公司的牌子 也有代理国外的牌子， 出场安装前***区别就在于中控的那块电路板， 因为我没去过装配现场， 所以不知道电梯配备的电机会不会有所不同. 其余的东西，固定升降货梯， 比如门是什么样的， 按键是什么样的， 门是要单开还是双开，升降货梯多少钱， 其实都是一样的中控板， 只是根据不同的需求， 装配的时候插线有所不同) 载客的电梯除了上面货梯那些要求以外， 可以有内部的配置的要求， 比如安装镜子啊， 广告灯箱， 扶手， 顶部的灯光等等等等杂项.现在那些货梯上面贴那些标语其实还是为了尽量少让人乘坐， 比如商场的货梯， 一般标语都是顾客止步， 员工***. 而不是严禁载人.
大型货梯，往往装载的东西比较多，而且不像汽车船舶那样有固定，货物是临时堆叠进去的，所以怕砸到人。导轨式升降货梯价格货物可能有各种味道，有些甚至有化学、***性、******等危险品，不载人烧了也就烧了，人货混装的话，出点事故就严重了。检测频率不一样，客梯的检测频度远高于货梯，尽量保证各元件部件的正常运行，如国内经常出现轿厢没来，门却开了，或者轿厢到了，门却不开的情况，这种典型属于无检修保养工作的。
从运行舒适性，运行速度震动噪音装潢缓冲速度安全部件还有运行功能来说，各方面都与普通乘客都有差异的，不适宜用于载人场合——就像货车和轿车的区别一样。货车偶尔拉点人没关系，但是规范和条例上，是不会允许货车改装用于客运的——这是正式规则的要求，没出事大家你好我好都没事，要是出了事，这就是扯皮分摊责任推卸责任的关键证据了
而且一般电梯的升降速度以及稳定性和载重都有一定的关系， 在设计这些东西的时候， 就会根据客户的不同要求， 用调校过的不同的中控板.所以简而言之，电动升降货梯， 其实除了舒适度没有什么大的区别， 说危险的话， 其实机械类的东西谁也不能保证不出问题， 可能只是某些公司怕真的出问题了有一个规避问题的保障而已吧.
对于以上问题，我们要做到以下，要使用***的润滑油，把杂质的根源拒之门外；
要做好导轨式升降机维护作业的小细节，明光升降货梯，防止在修理时杂质进入导轨式升降机的部品，不可在粉尘很多的环境进行维护作业，设备的部品也不要放在地上或粉尘较多的地方，做好清洁。
二、温度变化，液压油同变
我国地大物博，各地环境温度都有差异，北方的冬季零下十度以上，低温会引起设备部品间的磨损加重，润滑油变质，特别是导轨式升降机的链条与齿轮，及油丝与导向轮之间的磨损，在导轨式升降机的工作中，液压油是***的动力。
传输物质，到了冬季液压油也是变成惰性油质，气温过低时，液压油会变得黏稠而不升起。
载货电梯主体框架支撑结构要求采用高强度钢管生产，钢管能够承受高负荷，保证工作能够充分支撑平台和货物的重量，否则，工作中存在许多潜在的安全隐患.在电梯液压系统中使用液压油，尽可能地选择抗磨液压油，以减少工作状态下摩擦产生的热量.
货物升降机的质量要求是其必须具有良好的防滑性能，这是由于货物或车辆从平台上安全考虑后，滑动摩擦减少时很可能从平台上掉落到货物上.本实用新型采用聚氨酯轮，提高了设备的稳定性，不必担心轮胎压力，使高空作业安全平稳.
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