鉴于基础设施的安全与耐久性使用对国民经济的重大影响，美国***首先制定和颁布了“全寿命经济分析法”，并以***令和令的形式下达执行。它既是法令，又是工程投资评估的方法，要求基础设施工程，要在保证使用寿命的前提下，在全寿命期内花钱***少。这样就必须在设计、施工阶段采取防护措施（避免修复费是初建费的4倍的情况发生）。美国运输部、公路局等部门，均执行“全寿命经济分析法”。包括设计、施工部门，管理、维护部门，都必须对基础设施的“全寿命”负法律和经济责任，从而有效地避免了“短期行为”和出现问题无人负责的情况。按照“全寿命经济分析法”，在撒盐的条件下，要保证基础设施50年、100年的使用寿命，必须采取“以防为主”方针，不然是通不过“全寿命经济分析法”的。如文献所述：“由于化冰盐还会继续使用，因此桥梁的设计与混凝土的配比，必须能抵抗氯盐腐蚀，那就需要采取多种防盐腐蚀措施”。

　　防止和减少“化冰盐”影响，还有不少方法。比如，为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水（避免腐蚀地下管道和破坏地表植被），一些国家采取“汇集盐水”的方法。如英国，在城市的路、桥旁铺设***管道，用以收集融雪后的盐水，***终引流到污水处理厂。这无疑是一个好方法，但需要总体谋略与规划。

融雪原理 

“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰度在零度下，如，氧化钠 融雪剂 融雪剂 （关键成份）溶于水后冰度在-10℃，氯化钙在-20℃上下，冰醋酸类达到-30℃上下。水的凝固点比水的凝固点低，因而在雪水中融解了盐以后就无法再产生冰块儿。除此之外，融雪剂溶于水后，水里正离子浓度值升高，把水的***液相蒸气压降低，但冰的固体蒸气压不会改变。为做到凉水混合物固液蒸气压等的情况，冰便溶化了。这一原理也可以非常好地表述了水不容易结冻的大道理。简易地说，就是说融雪剂减少了雪的融点，使其更非常容易溶化。

盐类见水之后，会产生盐涨状况，导致路面路基工程损坏，给路面维护保养增加难度系数。氯盐渗入混凝土中，会推动混凝土的冻融循环。但它的损坏功效還是对钢筋的浸蚀。当硫酸盐抵达钢筋表面并超出一定量（临界点）时，原先处在钝化处理情况的钢筋，就会活性、浸蚀。生锈物质的容积会澎涨2～6倍，使混凝土保护层厚度产生顺钢筋裂开、掉下来的情况，造成构造承载能力降低或缺失。盐类对混凝土路面，特别是在是沥青混合料路面一样也存有伤害，盐类化学物质与沥青相互作用力，大大的减少沥青原材料与沙砂石料的粘合工作能力，导致沥青表面掉下来，在驾驶载荷的功效下大规模路面损坏