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       传统的货运企业在运作模式上已经形成了一整套运营体系，理念、模式比较陈旧，尤其中、小企业总喜欢循规守矩，不愿意打破多年沉稳的体系，在创新上总是思前顾后，成本和风险等成为主要考虑因素。

       在管理上也存在痛点，如客户需求的进化、资源组织模式的落后、内部管理模式的落后、信息系统能力的落后等。物流的产业属于一个传统的产业，它有它自带的黏性，传统产业的黏性与互联网的便捷如何链接，高频还是低频?

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      生活消费物流需求趋于好转。一季度，单位与居民物品物流总额由1-2月的下降2.2%转为增长1.0%。新型消费物流需求加快发展，青岛椒江专线，互联网销售增长，***实物商品网上零售额同比增长5.9%，增速比1-2月份加快2.9个百分点，通过互联网销售的吃类和用类商品同比分别增长32.7%和10.0%。3月份，***快递企业业务量同比增长23%。

      进口物流表现较好。随着工业生产和居民生活逐步恢复，市场潜力释放推动进口物流需求增长。一季度，我国货物进口物流量增长5.0%，连续两月保持稳定增长。从品类看，一方面在肉类等进口增长带动下，消费品类进口增长13%。其中猪肉进口量增加1.7倍，牛肉进口量增加64.9%；另一方面，部分大宗原材料的进口保持增长，如进口铁矿砂2.6亿吨，增长1.3%，进口原油1.3亿吨，增长5%，进口煤9577.8万吨，增长28.4%。

       工业品物流需求有待恢复。受疫情影响，一季度工业品物流总额同比下降8.4%，降幅比1-2月有所收窄。

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疫情过去后，中小物流企业的账期时间会有变化吗？

       目前中小物流企业面临的资金流动问题，大多是因为企业账期过长导致的。现在的物流企业，一般账期都在3个月，有的有6个月，青岛到椒江，有的甚至能达到一年。

      在疫情之下，中小物流企业突然业绩量下滑，收入降低，现金流压力巨大，资金链断裂，生产经营面临着巨大困难。疫情过来，中小物流企业将会进一步改革，账期或将重新调整为1-2个月。

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