没有同构造型式万向联轴器两轴线夹角没有相反，单***性是角向弥补量较大。正常≤5°-45°之间。万向联轴器应用其组织的特性，使两轴没有正在同一轴线，具有轴线夹角的状况下能完成所连接的两轴陆续回转，并牢靠地传送转矩和活动。万向联轴器特性是存正在较大的角向弥补威力，构造松散，传动频率高。

      使两轴不在同一轴线，    万向联轴器利用其机构的特点。存在轴线夹角B情况下能实现所连接的两轴连续回转，并且靠地传送转矩和运动。万向联轴器的特点是具有较大的夹角补偿能力，结构紧凑，传动***。实际应用中根据所传送转矩大小可分：重型、中型、轻型和小型。重型万向联轴器常用于治金机械、重工机械、石油机械、工程机械、起重运输机机械等；中型万向联轴器和轻型万向联轴器常用于汽车、机车等车辆和轻工机械等；小型万向联轴器主要是传动运动，一般用于精密机械和控制机构。

       油对轴承润滑后可回收，循环利用，油不形成气雾，不污染环境，油量消耗少，且流量大小可调;气体的作用是将轴承旋转产生的热量讯速带出，保证主轴较低的温升，能够实现主轴的高速运转此套装置既具备油润滑的优点，又具备气雾润滑的特点，因此可保证主轴在高转速下发热小、温升小，使主轴保持良好的热稳定性，从而有利于保证主轴的精度及加工精度。同时由于润滑油消耗小，又可回收利用、既节能又环保。

     技术方面的差距 目前来看，我国能够生产的万向轴规格较少，且多为通用产品，与***相比差距甚大。另外，在尺寸公差、旋转精度、高速性能、寿命、可靠性、振动、噪声与异音，我国与水平也有着较大的差距。 特别是近年来，随着我国装备业的发展，万向轴的应用领域发生变化，在国内的一些重要主机领域，如民航飞机、高速铁路、中轿车、计算机、水电、风电等重大装备方面，基本依赖进口，而这些产业，又多是国民经济的支柱产业领域。