隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候 24 小时都必须亮灯, 白天的照明强度比夜间的照明强度反而要更强，可以想象隧道电力费用成为运营成本的重要一环；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等；这些都反映在隧道照明的设计中，更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言, 白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。灯港LED隧道灯采用***的模组化结构设计和光电分离技术，提高产品散热效果，保证灯具性能和寿命，流线型外观,简洁流畅，有立体感，主要应用于隧道,涵洞等场合的道路照明。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物，隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的，其照明水平进一步逐渐下降。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。

随着技术的不断革新，隧道照明领域的发展有了长足的进步。进入二十一世纪以来，LED照明技术发展日趋强劲，LED照明逐渐占据了隧道照明的大部分市场。为了满足驾驶人员眼睛顺应性请求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力请求。灯港照明LED隧道灯具有发光***、显色系数高、寿命长、高节能、超低功耗的特点，且LED隧道灯有较***的调光功能，可以根据白天、夜晚以及车流量大小等因素随时改变隧道照明水平，灯港照明LED隧道灯为隧道照明迎来了智能照明时代。

隧道应用新型光源的节能研究受到了业界关注，其中灯港照明LED隧道灯的节能研究已经有重大进展。根据明视觉与中间视觉理论、显色性与照度关系等科研成果，LED应用于隧道照明具有先天优势，所以在国内已经有多项重要隧道照明工程使用了LED隧道灯，LED隧道灯具在隧道照明工程中的应用已经取得突破性进展。（4）中间段：驾驶员驾车经过入口段和过渡段后，驾驶员的视觉便完成了暗适应过程，中间段照明的任务是保证隧道内的安全和稳定。LED单瓦流明输出是决定LED隧道灯是否具有实用价值的基本指标，根据LED隧道灯的实际使用中的要求，LED隧道灯所用LED的单瓦流明数应达到90流明。