新型智能干油集中润滑系统的应用

新型智能集中润滑系统的应用

在太钢三烧5号烧结机工程中，鉴于近几年智能集中润滑系统的日益发展，且大型烧结机由于润滑点较多（324点），比较集中，同时，系统对润滑响应性要求不高，对自动化程度要求非常高，要求现场无人值守，在中控室完成所有润滑操作（包括故障判断），因此选用了智能集中润滑系统。该系统运行一年以来，运行稳定，保障了大型烧结机对润滑的要求，同时，由于无人为额外操作，润滑油的浪费几乎***，节约润滑油的费用约1/3。

静压润滑

通过一套高压的液压供油系统，将具有一定压力的润滑油以过节流阻尼器，强行供到运动副摩擦表面的间隙中(如在静压滑动轴承的间隙中、平面静压滑动导轨的间隙中、静压丝杆的间隙中等)。摩擦表面在尚未开始运动之前，就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体静压润滑。

动压润滑

通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定了生相对摩擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。在上述假定条件下，对一般非重载(接触压力在15MPa)的滑动轴承，煤矿掘进机智能润滑多少钱，这种假设条件接近实际情况。但是，在滚动轴承和齿轮表面接触压力增大至400~1500MPa时，上述假定条件就与实际情况不同。这时摩擦表面的变形可达油膜厚度的数倍，而且润滑的金属摩擦表面的弹性变形和润滑油黏度随压力改变这两个因素，来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体动压润滑。

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